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    深圳锂电池UN38.3测试报告/电池UN38.3测试证明/航空运输鉴定书
        确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范，即UN38.3(UNDOT)的测试。
        根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输.
        UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38.  3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、  55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。
        判定测试合格标准
        (a)在试验T.1至T.6中，没有发生解体或起火  。
        (b)在试验T.1、T.2和T.5中，流出物不是毒性、易燃或腐蚀性物质。
        (一)目视观察没有看到排气或渗漏。
        (二)没有发生导致重量损失超过表38.3.4.7.1所示者的排气或渗漏。
        (c)在试验T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蚀性物质。
        (一)目视观察没有看到排气或渗漏。
        (二)没有发生导致重量损失超过表38.3.4.7.1所示者的排气或渗漏
        包装要求
        1、除非安装在设备中(如安装在手机、照相机、对讲机、笔记本电脑等)，
        电池及原电池必须单独包装以防短路，并装于坚固的外包装内。
        2、除非安装在设备中，每个包装件如果装有超过  24个原电池或  12  个电池，
        必须还要满足以下要求：
        1)每个包装件必须用标记说明内含锂电池及包装件破损时应采取的特殊措
        施。
        2)每票货必须有随机文件来说明包装件中装有锂电池及包装件破损时应采取
        的特殊措施。
        3)每个包装件必须能承受任何取向的  1.2m  的跌落试验，  而不损坏包装件内
        的电池或元电池，并没有改变其中电池的位置以至电池与电池(或原电池与原电
        池)互相接触、没有电池自包装件中漏出。
        4)除非锂电池安装在设备中，否则每个包装件的毛重不得超过  30kg。