泊头高新铸业有限公司

悬挂座在城轨车辆上使用量大，是用来悬挂车辆底架下部设备的通用件，平均每节车辆有大约30个。悬挂座是利用紧固件和夹板固定于车体底架C型槽内，其工作时安装使用状态。底架下的设备作用力作用于悬挂架的承力面，方向垂直地面向下，悬挂座结构。相对焊接结构的不锈钢悬挂座而言，铸造结构的不锈钢悬挂座在装配工艺性、制造工艺性、生产周期以及生产成本方面具有显著优点，因此铸造结构的不锈钢悬挂座目前正在大量的使用于城轨车辆。 与经过相同表面处理工艺的焊接结构不锈钢悬挂座相比，经过钝化处理的不锈钢精密铸件悬挂座在试制过程中，经过不到1年的使用时间就出现表面腐蚀现象，这种失效形式将会严重影响悬挂座的使用性能，而且可能会造成城轨车辆底架设备的损坏，从而影响到城轨车辆的运行甚至出现严重的后果。而经过同样钝化处理的不锈钢焊接结构悬挂座经过10年的使用验证，未出现类似的表面腐蚀问题，本文针对铸造不锈钢悬挂座的表面腐蚀现象进行失效原因分析，并研究解决方案，以期为铸造不锈钢悬挂座的相关研究以及实际生产提供理论指导。 选取典型的铸造不锈钢悬挂座表面腐蚀案例为研究对象进行分析，材料为304不锈钢，主要生产工艺为：熔模铸造、探伤、热处理、抛丸去氧化、机加工斗酸洗钝化。 铸造悬挂座与焊接悬挂座经过盐雾72h的表面形貌。通过观察可以发现：在相同的腐蚀环境下，不锈钢焊接件表面未出现腐蚀现象；不锈钢铸造件的未加工表面出现了明显的腐蚀现象。同时，观察铸造不锈钢构件的机加工面未出现腐蚀现象。bthjzz