福州电动钻孔机ZG—2×23型款式新颖_钢轨钻孔机减速箱
钢轨钻孔机,自主研发,独立知识产权,性能卓越,品质过硬,售后服务完善.钢轨钻孔机,是我公司自行开发研制的第五代产品,公司对产品具有完全自主知识产权。该机结构新颖、造型美观、操作简单、使用方便、定位准确、操控性能好、钻孔速度快、精度高。是铁路工程施工、工程抢险、线路养护的理想设备。
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主要技术参数
1、电动机
型号JIZ—SD04—23A
电压:220V频率:50Hz
功率:1.0kW转速:300r/min
2、钻头转速300r/min
3、最大钻孔直径φ23mm
4、装卡时间:30s,卸机时间:10s
5、钻孔时间20—40s(单孔)
6、钻削行程100mm
7、两孔距离50mm
8、锥柄锥度莫氏2号
9、整机质量28.5kg
10、外形尺寸650×220×280
适用范围
ZG-2×23型电动钢轨钻孔机适用于75kg/m以下各种轨型钻孔作业。夹轨装置具有自锁功能,定位准确、钻孔精度高。采用麻花钻头,整体结构紧凑,体积小、重量轻,结构简单合理,钻孔省时省力,是铁路工务、桥梁大修施工的专用设备。
使用方法:
1、将麻花钻头安装在主轴锥孔内。
2、选择与所钻钢轨型号相同的定位块3安装到前板4上。
3、将装有冷却液的注水桶放在整机同侧,并把冷却水管插入前板上方进水嘴5。
4、上道作业前检查:首先检查电源线、保护套及外壳是否完好,有无漏电现象。然后空转一分钟,检查传动部分是否灵活、有无异常杂音,螺纹连接是否松动,冷却是否畅通等。
5、搬动横向扳把6(初始状态停在中间),使导向套靠紧一端。抬起卡紧搬把1,使卡轨机构张开,放在钢轨上,调整卡轨机构调整顶丝2,直至下压卡紧搬把时能牢固卡紧钢轨(一般情况下,调整顶丝两尖部卡在大约钢轨轨腰部位),松开后下道自如,保证钢轨待钻孔的中心与钻头中心一致,并且前板与钢轨底面目视垂直,定位块与钢轨轨腭及轨底上弧面紧密接触,然后下压卡紧搬把1,装卡牢固后便可进行钻孔作业。
6、开动电机,在各部件工作都无异常的情况下,用棘轮扳手9转动进给丝杠8,即可实施钻孔作业,钻孔时需为注水桶打压以确保冷却液不断注入到钻头上,延长钻头使用寿命。
7、钻孔时加力要均匀,切勿过猛,即将钻透时,要放慢进给速度,以免损坏钻头切削刃。
8、孔钻通后,停止对钻头冷却,逆时针转动棘轮扳手,使钻头退出钢轨,再朝相反方向搬动横向扳把使导向套靠紧另一端,按以上方法即可钻削第二孔。
9、第二个孔钻通后,停止对钻头冷却,逆时针转动棘轮扳手,使钻头退出钢轨,关闭电机。然后抬起卡紧搬把松开卡轨机构,将钻孔机、注水桶搬到另一钻孔位置按相同方法进行钻孔作业或整机下道。
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铁路新闻:
“复兴号”领跑“中国速度”
9月21日起,“复兴号”动车组在京沪高铁实现350公里时速运营,将京沪间的时空距离缩短至4个半小时左右,我国成为世界上高铁商业运营速度最快的国家。
4个半小时能做什么?也许是家住燕郊的北京上班族每天的通勤时间,也许刚够热恋中的情侣看两部精彩的电影,也许能让久别重逢的好友共享一餐下午茶……如今,“复兴号”动车组又为其添加了一个新的注解——北京到上海的列车运行时间。
速度引爆激情,激情点燃梦想。自2008年8月1日我国首条具有完全自主知识产权的高速铁路——京津城际铁路开通运营,尤其是党的十八大以来,中国高铁取得的成就令世人瞩目:从时速250公里到时速350公里,“钢铁巨龙”加速贴地飞行,城市间的时空距离逐步缩短从“一枝独秀”的京津城际到“八纵八横”高速铁路主通道,高铁网覆盖华夏大地,人民出行更加方便快捷从高铁动卧到列车WiFi、网上订餐,铁路服务水平不断提高,“人民铁路为人民”初心不改。
科技兴则民族兴,科技强则国家强。据统计,“复兴号”动车组采用的254项重要标准中,中国标准占84%。从蒸汽机车、内燃机车到电力机车、“和谐号”动车组再到如今的“复兴号”动车组,从高铁技术的“追随者”到“领跑者”,回首中国铁路走过的风雨历程,处处都写着铁路人砥砺奋进、开拓创新的永恒追求。党的十八大以来,我国新开通高铁1.36万公里,高铁营业里程达2.2万公里以上。在这世界最为现代化的高铁网背后,是中国铁路人深入推进供给侧结构性改革、增强中华民族自豪感的不懈努力。在决胜全面建成小康社会、实现中华民族伟大复兴的重要历史节点,“复兴号”动车组承载着铁路人对国家富强、民族振兴的热烈期盼,跨过山川,穿越河流,勇往直前,奏响了中国高铁在世界舞台上的最强音。
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我公司专业生产:钢轨钻孔机、钢轨打磨机、捣固镐、钢轨切轨机、轨缝调整器、钢轨拉伸机、起拨道器、液压方枕器、弯道器、直轨器、铁路工具。铁路配件、高铁器材、等铁路工务器材。
备注:以上相关产品参数及图片仅为参考,具体产品因生产批次不同可能会有出处,如有不明请各位新老客户来电咨询:18504167332。