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货运物流发展中的利润空间问题
自建国以来，党中央就一直重视铁路的建设，不断增加投资用基础设施的建设，特别是加入WTO以后，铁路投资持续上升，全国铁路路网规模在不断扩大，截至2007年底，全国铁路营业里程达75438公里，遍布全国各省市。然而，铁路利润额增长幅度赶不上铁路投资的增长幅度。2005年铁路投资1364.3亿元，利润为85.8亿元，利润占投资的比重为6.29% 206年铁路投资2088.4亿元，利润为
69亿元，利润占投资的比重为3.3%，远远小于2005年的6.29% 2007年铁路投资2520.7元，利润为122.2亿元，利润占投资的比重为4.85%，虽然比2006年提高了一点但与2005年相比仍下降了。 
由此，我们可以得出以下结论，虽然我国铁路网规模在不断扩大，但与发达国家相比我国铁路密度差距较大，路网建设欠发达，从分布看，中西部地区明显偏少。更主要的是，发达国家在现有先进的铁路基础设施上已与现代物流相结合，形成生产企业、铁路运输与消费者之间的一体化服务，能及时的了解客户的需求，客户满意度明显改善，运输能力大力提升，服务水平不断提高，这正是我国铁路货运所缺少的。更为重要的是，今年二月份正式确定物流为十大发展振兴产业之一，是唯一的一个服务业领域的行业，这本身就体现了国家和政府多物流行业的重视，同时，也使企业重新审视物流业的重要性，这一举措将会带来物流行业的又一个春天。因此，铁路货运业向第三方物流转化时提高利润、降低成本大好机会。
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