成都铁路设备有限公司

发货及时YLS-600拉轨机细节图_轨道拉伸机泵站

YTT-200液压钢轨焊缝推凸机适用于50-75kg/m钢轨、焊缝小于32mm的铝热焊之后“焊瘤”的铲除。具有结构合理、简单、铲瘤精确，操作简便等特点。

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铁路机械?二十年专业制造

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工作原理

整机在被拉钢轨上安装后，打紧斜铁，拉伸油缸由内燃液压泵站直接驱动，随着拉力增加，钢轨被斜铁座越夹越紧，从而夹持着钢轨向拉伸方向移动。拉轨达到预定拉伸长度结束后，可利用泵站换向供油，活塞杆反方向运动，自动顶松斜铁座，另一斜铁座可用大锤敲打机座，直至全部松开，便可取下斜铁座。

主要技术参数

1、最高额定工作压力57Mpa

2、最大拉轨力2×450kN

3、工作油缸最大行程≥760mm

4、两拉杆中心距360mm

宽体610mm

5、锁定方式斜铁夹紧轨腰

6、油泵内燃型号本田GXV160

功率：3.05kW

流量≥3L/min

7、机组质量≤370kg

8、内燃泵站质量85kg(不包括油管)

使用方法

1、使用前先检查

(1)液压泵站应完好，油量应足够。加油时，液压油必须过滤，防止污物堵塞油路。

(2)油缸、油管等连接处不得松动，不应有漏油现象。

(3)斜铁座、拉杆、接头不得有损坏。

(4)本机斜铁座为通用型，在不安装垫板时为75kg/m状态，如需在其它轨型中使用，请安装相对应的垫板，不可以乱垫垫板。每块垫板上都有标记，即60为60kg/m钢轨使用。

2、开动液压泵站(应先空载运行5分钟左右)，连接好油缸油管，先将两个油缸活塞杆伸出到大于预定拉伸长度位置。本机一次拉伸长度可达760mm。

3、将斜铁座骑放于被拉两根钢轨的合适位置上，将左右两块斜铁(请注意左右不同)推进斜铁座的斜槽内，用手锤轻轻打紧。

4、将油缸、加长杆用销子组装在斜铁座上，加长杆凹台部位朝向钢轨，组装时两侧分别组装，可将另一侧油缸上的油管暂时拆下，开动油泵，调整活塞杆伸缩量以便插上销子。

5、铝热焊焊接钢轨时，需加装附加配件(包括4个连接板、8个销子、2个卡板)即可将中心距加大到610mm。

6、确认组装正常，重新用手锤打紧斜铁，应打实不得有松动感。

7、将内燃泵站向油缸高压腔(有杆腔)供油，开始拉轨。如果发现微量打滑，继续敲打斜铁，如果发现严重打滑即应卸荷，检查一下斜铁有否损坏，拉触是否正常，然后重新打紧斜铁进行拉轨。

8、拉轨时应缓慢开启给油阀，缓慢升压，直至能拉动时即可，为使拉轨均匀，轨下应铺设滑动滚子，滚子数量根据需要，并配合撞轨器工作，泵站压力不得超过最高工作压力，以免损坏设备。

9、拉轨到位后保压，待钢轨重新锁定后，泵站卸荷，换向供油，直至顶松斜铁座即可。

10、取下销子、加长杆、油缸，用大锤敲打机座便于取下斜铁(不可打斜铁)，取下斜铁座。

11、工作结束后，应将活塞杆缩回缸筒内。

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公司介绍

我公司下设办公室、生产科、质检科、供应科、技术部、销售部、财务部等一室三科三部。拥有数十种铁路专用机械设备生产技术，且多项科研项目取得了国家专利。

我公司产品自问世以来以优良的产品质量，完善的售后服务，合理的销售价格以及良好的口碑信誉和经营理念得到了广大用户的支持和青睐。公司产品被广泛应用于煤炭、石油、冶金、电力、化工、机械等行业，是众多铁路供货商的供货单位，销往全国各地及东南亚地区。

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高铁运营：

11月22日，记者从郑州东站获悉，11月25日郑州东站将开行至厦门北的高铁。此次开通至厦门的高铁列车较普速列车缩短时间13小时05分。

据了解，此次开通的G2045/8/5次高铁列车，列车8点14分从郑州东站发出，18点53分到达厦门北站，全程运行10小时39分，经停武汉站、庐山站、南昌西站、福州站等省会城市和旅游城市。

为满足广大旅客的购票需求，郑州东站利用售票处的电子显示屏、公告栏等，及时宣传列车开行信息和余票情况，根据客流变化情况，通过增开人工售票窗口、延长售票时间、设置自助售票引导员等方式为旅客提供方便快捷的购票体验。同时，该站近期还将对站区内所有的售票机进行升级，将在原有现金、银行卡、支付宝、银联云闪付支付票款的基础上，增加微信支付功能。

郑州东站也提醒广大旅客，郑州至厦门高铁的前期关注度较高，请有出行计划的旅客提前通过12306网站或到车站人工售票窗口购票乘车，成功网购车票但尚未取票的旅客，请尽量提前办理取票手续，防止取票旅客过于集中而影响进站乘车。

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我公司生产钢轨钻孔机，锯轨机，捣固镐，钢轨打磨机，液压方枕器，轨缝调整器，液压起拔道器，轨枕内燃螺栓扳手，液压拉轨器，高铁器材等。

欢迎各位新老客户前来选购，产品24小时咨询热线：15640653833。