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第三代细碎机廊坊 选沙研磨装备厂家新型沥青路面－－沥青玛蹄脂碎石（Stone Mustic Asphalt 简称SMA）。“SMA”（沥青玛蹄脂碎石）路面是一种新型路面构造层。其特征是粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少。与其它沥青混凝土路面相比，具备抗低温车辙、耐低温开裂、抗滑耐磨、密实耐久、运用寿命长等长处。1998年省交通厅将该名目列为重点科研名目，并在化临路泰安段进行实验钻研，获得了肯定后果，得到了海内外专家和同行的一致好评。一、“SMA”路面构造京沪高速公路化临路泰安段“SMA”路面构造：上面层为4厘米（SMA－16）中粒式沥青玛蹄脂混杂料，中面层为5厘米（AC－20 I）中粒式沥青砼，上面层为6厘米（AC－30 II）粗粒式沥青砼，基层为18厘米水泥碎石＋16cm水泥灰土砂掺碎石＋16cm水泥灰土砂。“SMA”沥青玛蹄脂混杂料是一种由沥青、纤维稳固剂、矿粉及大批的细集料组成的沥青马蹄脂填充的与连续级配粗集料骨架间隙组成一体的沥青碎石混杂料。二、“SMA”路面资料组成4厘米（SMA－16）沥青玛蹄脂混杂料的重要资料组成为1、沥青为SBS改性沥青；2、碎石为玄武岩碎石；3、砂采取机制玄武岩砂和优质自然砂；4、矿粉采取球磨石灰岩粉；5、木质纤维运用从美国出口的纯松懈木质素纤维。其机制砂加工装备包含：振动给料机、鄂式研磨机、第三代制砂机、圆振动筛、皮带带保送机、轮斗洗砂机，备用装备等装备。三、“SMA”路面构造配比1、实践配合比：10－20mm碎石：5－10mm碎石：3－5mm人工砂：自然砂：：矿粉=49：29：5：4：132、消费配合比：3号仓：2号仓：1号仓：矿粉=30：28：29：13改性沥青油石比为5。7—6％，SBS改性剂为沥青用量的4。5％，木质纤维为混杂料的3％。四、“SMA”路面施工工艺掌握1、混杂料的拌合：拌合机拌合时光按干拌10秒，湿拌38秒掌握，木质纤维运用从美国出口的装备进行增加，改性沥青采取国产的改性沥青装备进行改性，改性后成品温度为270度左右，混杂料出料温度个别为270度—185度。2、混杂料的运输：采取太拖沓自卸车运输，料定用篷布掩盖保温。3、摊铺及碾压：摊铺采取德国出口的ABG425摊铺机摊铺，摊铺温度掌握在150—160度，摊铺速度掌握在1。5m÷分钟，防止离析，碾压采取了出口的DD－10压路机进行碾压，震惊压路机不振的状况下先初压一遍，而后振压3－4边，并遵照“紧跟、慢压、高频、低幅”的准则进行，压实度可以到达马歇尔密度的98％以上。5、“SMA”路面重要钻研论断1、初次应用SMA马歇尔实验配合比设计方式胜利地进行了SMA混杂料的配合比设计，混杂料的各项检测指标均契合标准请求。施工碾压历程中所体现进去的粗集料嵌挤作用良好，碾压成型后能到达1。3mm，并且基础不透水。2、初次应用国产装备现场胜利制造了纯的SBS改性沥青，各项指标远远超越了我国“聚合物改性沥青质量技巧请求”。3、初次运用专用装备增加出口紧散的纯木质素纤维，散布平均，影响拌合时光少，后果显著，增加装备没有涌现任何故障。

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