河南矿山机械有限公司

1、破碎机正常运转后，方可投料。

2、待破碎材料应均匀地加入破碎腔内，并应避免侧面加料，防止负荷突变或单边突增。

3、在正常工作情况下，轴承的温升不应超过30℃，最高温度不得超过70℃，否则应立即停车，查明原因加以消除。

4、停车前，应先停止加料，待破碎腔内被破碎物料完全排空后，方可关闭电机。

5、在使用时，若因破碎腔内物料阻塞而造成停机，应立即关闭电动机，必须将物料排除后，方可再行使用。

6、颚板一端磨损后调头使用。

基于年内我国各项经济刺激计划以及政策鼓励的实施，我国的基建项目在2013年中持续火热进行，各大省市保障房、铁路、公路以及水利等工程对砂石的需求不言而喻，近期砂石生产线的市场需求已经呈现出直线上涨的趋势，并且普通的砂石生产线已经不能满足用户的需求。为了有效及时的对基建项目提供砂石支援，急需高产、稳产的矿山机器组成砂石生产线。目前，国内首家具有石料生产与设备研发制造同步经验的大型企业——红星矿山设备有限公司，已经以时产3000吨、十小时便可超越30000吨的惊人产量突破了全国砂石生产大关。

首先，公司针对用户对砂石供不应求的问题给出了有效的解决。在这个问题中，高效运转的设备组合方案是关键。即使一台设备的产量有限，利用公司新型超大产量锤式破碎机等设备进行合理的配置与联合，砂石生产线的最大产量也可以达到时产3000吨的惊人产量。并且，只要提供高新技术生产设备，对于砂石的质量可以做出大胆的保证。这也是根据现生产砂石必须完全符合国家建筑材料标准的要求来操作的。

近年来高铁的建设飞速的发展，在高铁的建设中砂石生产线设备是必不可少的，建设的同时也促进了砂石设备行业的快速发展。高铁是人们精神和生活水平进步的体现，这些年国家一直大力发展高铁并且现在已有初步的成就。

高铁相对于高速公路来说，铁路的修建规模和投资都十分的巨大，并且建造周期长，所消耗的材料多。据有效统计高铁的建设投在6000亿元，土建工程约占整个工程的55%，换句话说在土建工程中的投在在3000-4000亿左右。

不管是铁路建设还是公路建设都要用到砂石，这就是市场对砂石的需求变大，这时候砂石生产线设备就该大显神威抓住这次机遇努力的为道路建设贡献自己的一份力量也不断的发展自身技术和规模，达到和交通建设共同进步的效果。