江苏杰达钢结构工程有限公司

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太空瓦简介
江苏杰达钢结构工程有限公司专业在揭阳地区制作安装太空瓦、拱形屋顶，专业从事揭阳展览厅馆太空瓦生产厂家。太空瓦杰达钢构出品。
4、售后无忧，终身服务
一、拱形屋面的起源
拱形屋面（也有称无梁拱或是拱型波纹钢屋盖）是一种集承重与围护于一体的新型的空间轻钢结构，这种结构在我国已经有二十多年的历程，由于这种结构具有很多优点，较适合我国国情，因而在短短的十来年中，他在我国的建筑市场中已牢牢的站稳了脚跟。

二、详细特点如下：
1、其自重轻；
2、跨度大：6—40m任意选择，室内净空高；
3、施工速度快：10000㎡大概15天左右完工；
4、造价较低；
a、施工时间短，能及早为企业创造经济效益；
b、拱高较高，降低柱高，从而减少下部结构投入；
c、使用寿命长，防腐防渗漏效果好，后期无需维护；
5、色彩斑斓（12种颜色），空间开阔，造型美观。
三、节点连接大样：
拱形屋面与下部结构一般采用铰接，也可用固结。
圈梁上需设置预埋件，其上焊通长角钢
拱形屋面拱脚与圈梁上角钢可采用栓接。


四、拱形屋面的适用范围
体育场馆 储存仓库 工业厂房 展览厅馆 交易市场 水电厂房
粮食仓库 旧房改造 集贸市场 住宅别墅 会议厅 学校食堂

MIC240型太空瓦介绍
揭阳展览厅馆太空瓦生产厂家，有江苏杰达钢结构工程有限公司专业承包。我公司承接工业厂房施工，金属波纹拱形屋面制作安装，钢梁生产加工，具有钢结构专业资质。公司专注于无梁拱形屋顶（金属波纹钢屋盖）结构工程施工，拥有914-610型、MIS240型、YT6118型等多台无梁起拱压瓦机，在全国各地都有大小不等、跨度不一、结构多样的拱形屋顶样板工程，涵盖了工业厂房、粮库冷库、体育场馆、集贸市场等多种形式，例如湖北三宁化工年产300万吨氮肥的成品化肥仓库——2#仓库拱形屋顶压型安装工程、山东潍坊最大的农贸市场——十甲农贸市场含主体钢构在内的拱形屋顶制作安装工程、江苏扬州国家粮食储备库首栋无梁无檩屋面——金属波纹拱形屋顶总包工程。公司实力雄厚，技术先进，经验丰富，值得您的信赖，期待与您合作！欢迎新老客户前来参观指导，共创美好前程！
拱形屋顶结构的采光主要有两种作法：
⑴在拱形槽板的壳板上开口，代之以金属波纹拱形采光板。
⑵局部改变拱高，拱高变化处的竖立面用金属波纹拱形采光板封闭。采光出处的开口不预留，待结构完成后，用等离子切割机杂一结构上开孔。采光板安装完毕后，开孔处用密封胶封闭。采光处结构要加强。

揭阳太空瓦介绍
1.金属拱形波纹钢屋盖u形和v形两种截面形式各自有着独到的特点和适用范围，彼此间没有完全取代和被取代的优势和可能，我们不能简单过分鼓吹一方，否定另一方具体截面形式的选用要根据工程的具体工况、工艺要求和使用功能严格；
2.金属拱形波纹钢屋盖钢板厚度要根据工程要求和实际承担的荷载组合经过计算确定，不可以生搬硬套其他工程的数据资料；
3.金属拱形波纹钢屋盖的矢跨比范围理论上为l6/~113，实际工程中较为适宜的15/~14/。如果没有条件限制，最佳的矢跨比为15/，因为按照《建筑结构荷载规范》BJg一87之规定，此时风荷载体型系数在迎风面为零；
4.金属拱形波纹钢屋盖工程拱脚连线以上的山墙应当封闭，因工艺或其他要确实不能封闭的，应在屋盖工程的两端采取加固措施；
5.金属拱形波纹钢屋盖工程的下部结构设计，拱脚处的防水、防腐处理，采光带、通风帽的设置及节点处理，保温、避雷和防火等。

拱形屋顶如何做通风帽？
在杰达金属波纹拱形屋顶结构顶部、设置通风帽，可满足各种室内各种通风要求。
500型通风器是依据AS2428.1-1993规范设计的，在龙卷风条件下，当风速为200公里/小时、雨量为200毫米/每小时时，通风器仍能正常完好运行，无损坏，漏雨现象。在龙卷风地区通风器需要特殊的加固措施。
杰达钢结构工程有限杰达钢构具有钢结构制造三级资质，是一家集科研、工程设计、制造安装与咨询服务为一体的钢结构生产企业。生产设备有H型钢生产线、焊接专机、自动矫正机、数控切割设备。



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9点38分，伴随主桥最后一片钢箱梁缓缓升吊安装到位，世界最大跨度三塔铁路斜拉桥——蒙华铁路洞庭湖大桥主桥正式合龙，标志着世界上一次建成里程最长的重载铁路和国内规模最大的运煤专线蒙华铁路（蒙西至华中地区）煤运通道建设取得重大阶段性进展。这也是我国“北煤南运”通道在相继跨越黄河、长江之后，在施工建设过程中取得的又一突破。

拼装误差将不到2毫米

“大桥在2013年6月正式启动施工，高峰时，光南岸就投入了超过800来名工人。”中铁大桥局蒙华铁路洞庭湖特大桥项目经理部南岸工区经理别士勇介绍。

在大桥的下游不远处，就是国内最为繁忙的城陵矶港口，满载着货物的轮船伸展着长长的履带，在湖面上紧密地排成一片。“这里是锚地，也就是相当于停车场的地方，码头密集、商船往来频繁，比长江航道还要繁忙。”指着湖面上等候过驳的货轮，中铁大桥局洞庭湖特大桥项目经理许斌介绍说，大桥施工环境复杂，桥下岩石层又多，在历时近4年的施工中，他们克服了深水钻孔施工、安装精度控制、施工监控、合龙技术等一系列难题。

“钢箱梁合龙后即启动钢桁梁架设，要在几十厘米的弹性里面做不到2毫米误差的拼装，这就好像穿针眼的感觉。”今日的合龙尚不是施工的终点，接下来，项目部还将安装钢桁梁，这也是世界上首次在斜拉桥上采用先架设合龙钢箱梁，然后再安装的施工方案。

世界最大跨度的三塔斜拉桥

洞庭湖特大桥正桥全长约1.2公里，由君山区向东南方向跨越洞庭湖与长江相连接的出口处，距上游洞庭湖公路桥约4.2公里，距下游莲花塘水位站约2.2公里，可承载1万吨荷载，可满足重载列车120公里运行时速。

大桥设计方为中铁大桥勘测设计院，该院院主任工程师何东升介绍，以其结构设计形式新颖、施工技术难度大，洞庭湖特大桥在国内外同类桥梁中具有四项第一。

首先是世界最大跨度的三塔斜拉桥，考虑到需跨越的湖面宽度及通航需要等，大桥的主跨长度达到406米，通过双索三塔承力同时，它还是世界上首次采用钢箱钢桁结合主梁形式，另外，洞庭湖特大桥还是国内首次在铁路桥上采用中塔长加劲索，“长加劲索可以平衡中塔的受力、减少中塔尺寸，使桥梁更经济美观。”

据了解，作为蒙华铁路重点控制性工程之一，大桥计划在今年内完成主体施工，根据安排，蒙华铁路将在2019年底开通运营。

   8月18日下午5时18分，随着最后一根钢管被吊机缓缓吊放就位，几名工人忙着焊接，南宁吴圩国际机场新航站楼钢结构主体完成合拢。标志着南宁吴圩国际机场新航站楼工程取得了阶段性成果。下一步主要是金属屋面和外围玻璃幕墙的施工。

目前，新航站楼“双凤还巢”的骨架已经成型，密密的钢架，大跨度的圆弧的造型，气势恢宏。已合拢的钢结构主体最高处为40米，整个航站楼设地下1层和地上3层。地下一层为电气管廊和设备层，地上三层的首层为行李分拣、行李提取及迎客大厅，二层为国内、国际到达走廊，三层为出发大厅、值机、安检区及餐饮、商业等。

南宁机场新航站区按照满足2020年旅客吞吐量1600万人次、货邮吞吐量16.4万吨，飞机起降量13.76万架次的目标设计，新建内容包括：在现有跑道东侧新建1条3200米长的平行滑行道，并在该滑行道两端东侧分别建设第二平行滑行道段；新建50个机位的停机坪；新建18.9万平方米的航站楼，以及业务办公用房、消防、供电、供水、制冷、道路等辅助设施和配套公共设施工程。南宁机场新航站楼设计精巧、技术复杂。新航站楼大部为曲面幕墙，幕墙整体朝室外倾斜约10度。整面幕墙通过64根竖向拉索吊挂在位于主屋面檐口内的超级桁架上，形式复杂、实施难度大，超过了目前的首都机场T3航站楼和昆明机场新航站楼。

南宁机场新航站楼计划明年中国东盟博览会投入使用，面积为现航站楼近8倍，玻璃幕墙设计将使其通透、大气，候机大厅将更宽敞，廊桥顺畅衔接，另外有更齐全的商业配套，将使旅客候机、登机更为便利、舒适。为广西经济的腾飞做出更大贡献。

近日，由中交三航局承建的连盐铁路重点控制性工程灌河特大桥钢桁梁柔性拱桥成功合龙。灌河特大桥横跨于连云港市灌南县田楼镇与我市响水县老舍乡之间的灌河上，整个工程全长10.397公里，总投资5.11亿元，是连盐铁路全线跨度最大的桥梁，也是国内第二大跨度的钢桁梁柔性拱桥。

灌河特大桥是连盐铁路全线唯一重点控制性工程，主跨跨越国家三级航道，设计通航高度为21米，上弦杆以上拱高39米，距水面高差达80多米。为确保钢桁梁柔性拱架设安装顺利进行，施工单位针对通航船舶多、水上高空作业安全风险大、工紧、任务重等困难，成立了项目技术小组，明确目标，开展技术创新，科技攻关，解决了钢桁梁柔性拱施工的多项技术难题。开发应用了全悬臂辅以吊索塔架施工、边墩后锚固施工、墩顶纵横移装置、合拢反顶装置、柔性拱拱脚合龙、钢桁梁施工监控等新技术，确保灌河特大桥钢桁梁柔性拱桥高标准、高要求、高精度合龙。

灌河特大桥主桥钢桁梁柔性拱合龙，标志着连盐铁路最大跨径特殊结构桥梁全部合龙，为全线工程建设奠定