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日本进口Daikin液压柱塞油泵VZ63C11RJAX-10 

发动机是一种能量转换机构，它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。
那么，它是怎样完成这个能量转换过程呢？也就是说它是怎样把热能转换成机械能的呢？
要完成这个能量转换必须经过进气，把可燃混合气(或新鲜空气)引入气缸；
然后将进入气缸的可燃混合气(或新鲜空气)压缩，压缩接近终点时点燃可燃混合气
(或将柴油高压喷入气缸内形成可燃混合气并引燃)；可燃混合气着火燃烧，
膨胀推动活塞下行实现对外作功；最后排出燃烧后的废气。即进气、压缩、作功、排气四个过程。
把这四个过程叫做发动机的一个工作循环，工作循环不断地重复，
就实现了能量转换，使发动机能够连续运转。把完成一个工作循环，
曲轴转两圈(720°)，活塞上下往复运动四次，称为四行程发动机。
而把完成一个工作循环，曲轴转一圈(360°)，活塞上下往复运动两次，
称为二行程发动机。下面介绍一下四行程发动机的工作原理和工作过程。
一.四行程汽油机的工作原理
四行程汽油机的运转是按进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程的顺序不断循环反复的。
（1)进气行程（图1-22）
由于曲轴的旋转，活塞从上止点向下止点运动，这时排气门关闭，进气门打开。
进气过程开始时，活塞位于上止点，气缸内残存有上一循环未排净的废气，因此，
气缸内的压力稍高于大气压力。随着活塞下移，气缸内容积增大，压力减小，
当压力低于大气压时，在气缸内产生真空吸力，空气经空气滤清器并与化油器供给的汽油混合成可燃混合气，
通过进气门被吸入气缸，直至活塞向下运动到下止点。
在进气过程中，受空气滤清器、化油器、进气管道、进气门等阻力影响，进气终了时，
气缸内气体压力略低于大气压，约为0.075～0.09MPa，同时受到残余废气和高温机件加热的影响，
温度达到370～400K。实际汽油机的进气门是在活塞到达上止点之前打开，并且延迟到下止点之后关闭，
以便吸入更多的可燃混合气。
（2)压缩行程（图1-23）
曲轴继续旋转，活塞从下止点向上止点运动，这时进气门和排气门都关闭，
气缸内成为封闭容积，可燃混合气受到压缩，压力和温度不断升高，
当活塞到达上止点时压缩行程结束。此时气体的压力和温度主要随压缩比的大小而定，
可燃混合气压力可达0.6～1.2MPa，温度可达600～700K。压缩比越大，
压缩终了时气缸内的压力和温度越高，则燃烧速度越快，发动机功率也越大。
但压缩比太高，容易引起爆燃。所谓爆燃就是由于气体压力和温度过高，
可燃混合气在没有点燃的情况下自行燃烧，且火焰以高于正常燃烧数倍的速度向外传播，
造成尖锐的敲缸声。会使发动机过热，功率下降，汽油消耗量增加以及机件损坏。
轻微爆燃是允许的，但强烈爆燃对发动机是很有害的，汽油机的压缩比一般为ε＝6～10。