苏州烨澎机电有限公司

油研油泵S-PV2R14-25-237-F-REAA-40

S-PV2R12-17-33-F-REAA-40、S-PV2R12-17-41-F-REAA-40
S-PV2R12-17-47-F-REAA-40、S-PV2R12-17-53-F-REAA-40
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柴油泵供油量不均的原因与对策
柴油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件，一般在试验台上调整供油量后装机使用，即便这样有时也会出现功率不足、
排气冒黑烟、转速不稳的异常情况。文章对柴油泵供油量不均的原因进行了分析，并提出了相应的对策。
1.柴油泵供油不均匀的原因
1.1机件故障引起的供油不均匀。
汽车经长期使用后，由于柴油泵驱动联轴节松旷或间隙过大，驱动齿轮磨损、侧隙增大，也会影响各缸供油均匀度。
另外，高压油管接头因频繁振动或拧紧不够的渗漏，以及拧紧力过大使接头金属脱落并堵塞油管，
同样会引起各缸供油量的不均匀。另外，在柴油泵和调速器弹簧中，其中受力较强、变形较大、
工作频率较高的当属柱塞弹簧。所以其折断频率也较高。轻者喷油量减少、各缸喷油量不均、
各缸喷油间隔时间超差、喷油开始时间延迟，重者供油间断甚至不能供油。
1.2调试时存在的供油不均匀。
柴油泵在试验台调试时，要求各缸在额定转速下的供油量不均匀度应＜3%。实际调试过程中，
由于试验台专用的喷油器和高压油管长度、形状和口径等不可能与原机完全一致，
再加上调试技术的差异，柴油泵装机后，实际喷入缸内的油量不均匀度往往大于3%。
2.柴油泵供油不均匀的调整方法
2.1柴油泵装机后，按规定标准调好供油时间，同时卸下排气歧管，以便观察各缸的工作情况。
2.2启动柴油机，怠速空转2～3min，用手触摸各缸排气口及喷油器附近的缸盖，若某缸温度过高，
可初步断定该缸供油量偏多。
注意倾听气缸的声音。若某缸冒黑烟，说明供油量过大，以工程机械装用较多的135系列柴油机为例，
可将柴油泵调节齿杆向停油方向拉出，松开调节齿轮上的锁紧螺钉，
取一根细铁棒插入油量控制套筒的小孔内，用榔头轻敲，使其向右转动，便可减小供油量，
反之则增加。当某缸有清脆的敲击声，且启动困难，说明供油开始过早；若某缸温度偏高，
甚至有火焰喷出，则可能是供油开始时间过迟。如135系列柴油机，各缸供油开始时间的调整
，是以油泵柱塞的位置决定的。当供油开始时间过迟时，应将定时调节螺母与螺钉旋出一些
，供油开始时间过早，则将此螺钉拧紧一些。
2.4检查供油提前角。
一般可用溢油法来检查供油提前角，即将油泵一头的高压油管接头松开，将连接喷油器一端的接头拆下
，把油管转向水平位置，然后拧紧油泵的高压油管接头，油门拉到较大位置，打开减压摇车
，直到高压油管出口处冒出几滴柴油时为止。擦净油管出口处的柴油，再慢慢转动飞轮。
同时注意观察高压油管出口处的油面，在其开始上动的瞬间立即停止转动飞轮。此时，
水箱或机体上的刻线应对准在飞轮上止点前16～20°之间。如果两者在对准以前就有油溢出，
说明供油提前角太大，供油过早；如果超过了才有油溢出，说明供油提前角偏小，供油过晚。
值得注意的是，对多缸柴油机，需安装专用玻璃管和指针，测量靠前缸在压缩上止
点时与开始供油时风扇皮带轮上两记号之间的弧长，以确定供油提前角是否正确。
同时还要检查各个单体泵供油间歇是否相同，如果不同，泊头市泰邦泵阀可调节柱塞与挺杆
之间的间隙或油泵与机体之间的垫片厚度，使供油间歇达到一致。
当供油提前角过小或过大时就需要调整，不同机型的供油提前角的调整方法不同。
新195和190型柴油机，是通过增减柴油泵与机体之间的铜垫片来调整供油提前角的。
增加垫片供油时间变晚，反之则提早。经以上初调后，检查各缸排气温度是否一致，
如果还不能恢复发动机的正常工作，则应测量汽缸压力是否在允许的范围之内，
必要时更换活塞环或研磨气门，检查喷油器的雾化状况和开启压力是否正常。