厦门光沃自动化设备有限公司

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[供应]供应1756-IF6I 欢迎咨询
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  • 产品产地:国外
  • 产品品牌:AB
  • 包装规格:1756-IF6I
  • 产品数量:123
  • 计量单位:个
  • 产品单价:110
  • 更新日期:2019-10-28 15:22:49
  • 有效期至:2020-10-27
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1756-IF6I

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公司名称:厦门光沃自动化设备有限公司

地址:厦门市海沧区沧湖东一里502号702室
                
联系人:小吴

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电话:0592-6803153

传真:0592-5917519
               
邮编:361000

网址:xmgwplc1.前言在现代矿井中巷道运送矿物、矸石、人员、材料及设备等的主要工具是电机车。为了保证机车运行的安全、高效,将井下道岔、信号灯、信号发送器等设备及控制信号集中到主控室控制,并根据现场需要实现它们之间的相互闭锁和解锁等,此构成的井下运输“信号、集中、闭塞”系统又简称信集闭系统,可实现运输区段相互闭塞,电气控制相对集中,调度实时监督控制等。我国煤矿井下信集闭系统大多数采用安全型继电器联锁控制来实现,该控制方式在设计时需绘制大量的电气原理图、接线图,设计工作量较大。随着煤矿不断开拓,井底车场线路发生变更时,控制系统修改工作困难,且系统完成功能也受到继电器控制的限制,有些功能不能尽人意。近几年,信集闭系统的控制联锁方式趋向多样化,除继电器联锁控制方式外,有设计采用微机联锁控制、可编程序控制器(PLC)联锁控制、可编程逻辑器件(PLD)联锁控制等方式。本文介绍我们用OMRON公司SRM1可编程序控制器(PLC)做井下信集闭系统的主要控制器并与其它I/O模块构成基于CompoBUS/S现场总线的远程控制网,实现机车运行和系统设备的集中控制、联锁和模拟盘实时运行监视、自动/人工车辆调度,从而保证井下机车运输安全,提高运输效率,减轻劳动强度,降低能源消耗。该系统运行稳定、现场抗干扰性强、具有连结方便、系统易于扩展等特点。
图一为某矿井底环形车场平面布置图。车场东西两翼2.5Km,各翼分别布置有一条重车道和轻车道,向北0.4Km和0.9Km分别至副井罐笼和主井翻车笼。图中详尽地标明了车场结构、区段划分和电动道岔、弹簧道岔、人工道岔、色信号灯等设备的布置情况。根据该矿生产实际,列车或机车在此车场内共有十种作业:1)、将西翼发来的煤车(重车)调到主井后,机车返回区段8待命;2)、将西翼发来的矸石车或其它车辆调到副井,机车返回区段8待命;3)将东翼发来的煤车调到主井后,机车返回区段8待命;4)将东翼发来的矸石车或其它车辆调到副井,机车返回区段8待命;5)机车由区段8调往主井;6)机车由区段8调往副井;7)将主井空车(轻车)发往西翼;8)将主井空车发往东翼;9)将副井空车或材料车等发往西翼;10)将副井空车或材料车等发往东翼。此10种作业又可按完成作业时所经车场区段划分为14条进路,其中共用一个运行区段或一组道岔的两个进路则互为敌对进路。为防止机车发生碰头、侧撞、追尾等事故,互为敌对进路不允许同时开放并进行电气闭锁,所以全车场共设八台色灯信号机、五台电动转辙机对进路或有关区段进行防护,各进路联锁如下表所示。


3.系统设计3.1硬件设计整个系统采用OMRON公司CompoBUS/S控制系统构成进路式分布控制方式,根据系统电动转辙机、手动道岔、信号机、区段数、模拟盘上显示光带数等计算出系统I/O点数,确定远程I/O模块个数及分布。控制主机采用SRM1-C02型PLC,它最多可以构成一个多达32个从站、拥有256个I/O点的分散I/O控制系统,并通过SRM1-C02的RS-232C端口连接一台上位机作监控、管理、编程。从站根据需要选配远程继电器输出端子SRT1-R0F08和远程晶体管输入端子SRT1-RD08,电缆采用型号为VCTF-JISC3306的乙烯基屏蔽电缆,网络终端阻抗器为SRS1-T,电源采用OMRON的S82S-0724电源箱。图二为该系统硬件组成框图。

3.2软件设计本系统可编程序控制器控制程序采用模块化结构设计,根据信集闭系统控制功能的不同,将程序分为八个模块分别编程和调试,最后进行综合调试,控制程序流程如图三。主要有调度模拟盘状态监测程序,用来监测模拟盘上机车行驶区段光带显示状态,为调度员提供井下机车实时行驶位置;电动道岔控制及状态监控程序,根据系统联锁控制逻辑对电动转辙机进行控制,同时监测所有电动道岔当前位置状态和执行情况,为保证电动道岔工作正常,在程序中设置动作反应监测功能,若发生道岔夹矸或挤岔故障,自动发出声光报警;进路监测控制程序,专门对系统14条进路监测与监控,根据作业种类对有关的电动道岔和敌对进路的信号实行闭锁,非敌对进路和其他电动道岔进行解锁。机车闯红灯报警程序,是由机车当前位置与所占进路闭锁状态、该进路信号灯状态进行逻辑判断识别,发现闯红灯机车立即进行声光报警,并对有关进路及时进行闭锁,防止机车碰头、侧撞、追尾事故的发生。为提高系统程序的可靠性和抗干扰性,在编程中还多处设置“看门狗”定时器,增强程序的自诊断能力。本程序设置有人工和自动两种控制方式,正常情况下采用自动控制方式,减轻工作人员劳动强度。井下特殊情况时,可由自动方式转换为人工调度状态以满足井下运输要求。本系统编程采用基于Windows平台的SYSMAC-CPT编程软件,它适用于OMRON大、中、小型PLC的用户程序编制和监控。其功能1)脱机编程:可用梯形图语言或指令编程,可实现多窗口、多工程、多任务运行,还可发挥剪切板的功能,方便地实现程序的剪切、复制、粘贴等编程功能。编程之后可进行语法检查,帮助纠正程序语法错误。2)监控运行:PLC通过RS232-C接口与上位机相连,计算机可监视PLC的工作;可观察任何工作位的状态;可读所有数据;还可强置某些工作位处于ON或OFF状态。也可根据需要方便地与煤矿局域网链接。3)文件管理:对所编的程序可存储为磁盘文件,这些文件可按照计算机管理文件的办法进行管理、程序打印等。4)在线修改:监视运行时需修改控制程序或发现程序存在问题,除脱机修改外,在问题不太多,又是允许的情况下可再线更改程序。这种边运行、边更改,既不耽误PLC的工作,又可直接地发现与排除故障,是现场较方便的调试与完善程序的方法。

 

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