常州新顺货运有限公司

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据了解，去年绍兴全市外贸集装箱进出口量为130万标箱，这些集装箱都是通过卡车陆路运输进出上海港、宁波港等地后转运。

“如果我们的货物直接从绍兴港发出，每个集装箱至少可以节省100元费用。”浙江古纤道新材料股份有限公司副总经理金革表示，公司每年都有20000个集装箱通过该航线出口，年节约费用在200万元以上。

目前，内河集装箱运输市场还处在培育阶段，集装箱船舶暂时还无法做到每趟来回都满载，等将来航线进一步成熟，来回货物增多后，出口企业的水上物流成本每标箱还可节约300元。

编制规划提高航道等级

积极开辟新的水运航道背后，是绍兴面临着水运运输量低的尴尬。

据绍兴市港航局统计数据显示，全市共有航道119条，通航总里程达到1111.5公里，绍兴的航道总数和里程数与嘉兴、湖州差不多。

但水运运输量却远远低于这两个同类城市，2013年绍兴水运运输量为1311万吨，嘉兴为8382万吨，湖州则高达9435万吨。

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