常州新顺货运有限公司

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“现在，足不出户就能实时监测重庆港集装箱进出港口和在上海港的通关情况。”蒋江松表示，航运要素加速聚集，正在推动重庆传统航运向现代航运转变。

为充分利用内河航运的低成本优势，近年来，重庆紧紧围绕加快建设长江上游航运中心这一目标，全力提升航运基础设施。

在港口方面，为适应三峡库区大水位落差的水文环境，2003年12月，重庆启动了寸滩集装箱码头的建设，集装箱泊位首次采用高桩直立式码头设计。与传统的斜坡式码头相比，作业效率提高2-3倍。

在航道方面，目前已累计投资120亿元，对长江和嘉陵江、乌江等航道进行了改造升级。目前，重庆航道总里程已达4451公里，全市四级以上高等级航道达到1075公里，占航道总里程的24%。

此外，高效率的船舶对集装箱的运输也有着至关重要的作用。我市通过政策引导、资金支持等办法，推动了船舶的标准化、大型化、专业化发展。目前，我市共有运输船舶3700艘、595万载重吨，其中70%是标准化船型 货运船舶平均吨位达到2460载重吨，为全国内河第一。

3、铁公水联运推动开放性经济发展

借助长江黄金水道，重庆积极谋划铁公水和江海联运，让外贸集装箱以更高效率完成出口，极大地推动了重庆开放型经济的发展。

2013年8月15日，万州港正式开通成都地区-万州港-上海港往返铁水联运集装箱班列，每周往返两班。

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