常州新顺货运有限公司

常州到北海行李托运公司

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“蓉万班列”带来低成本和高效的运输方式，受到沿线工业和物流企业的欢迎。

重庆港万州港务有限公司江南沱口集装箱经理乔正仁表示，“蓉万班列”开通之前，四川方面的集装箱主要是经过泸州港中转到上海。“蓉万班列”开通后，走蓉-万-沪物流线路，每个标箱的物流成本，较走蓉-泸-沪物流线路低150元左右，水路运距缩短582公里，物流周期减少3-5天。

不仅是万州港，江津猫儿沱、兰家沱港，也已实现铁路进港。目前，我市已经开通至上海、深圳的铁路集装箱五定货运班列，以及渝新欧国际货运班列，实现了海铁联运、国际直达。

开放的航运物流市场，还吸引了众多装备制造、化工、冶金等企业沿江落户。目前，重庆临港产业带集中了全市90%以上的冶金、机械制造、电力、汽车、摩托车等企业。

市社科院研究员王秀模认为，集装箱的快速发展，使得重庆初步形成以重庆港为中心、相关区域和产业为重点的港口经济形态，长江上游航运中心的集聚和辐射效应明显增强，“重庆已经成为西部地区产业生产要素的主要集散地。”

目前，我市正打造长江上游最大的铁公水联运枢纽港—年吞吐能力达到3000万吨的果园港。重庆港务物流集团有限公司副总经理黄继称，以渝怀铁路鱼嘴中心站为起点，果园港正在铺设长5公里的进港专线，以实现真正意义上的铁公水无缝衔接，预计年底就可完成。

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