深圳市华润鑫贸易有限公司

“有时候广告说机油添加剂能更好地发挥油品的作用，是不是可以采用呢？”很多卡车司机表示疑问。专家分析：一种合格的机油里都根据发动机的运行工况配备好了各种需要的添加剂，能够充分满足发动机的润滑，没有必要再添加任何添加剂。另外，加入的添加剂可能会破坏以前的平衡配方或相互间发生化学反应，造成机油质量下降和影响发动机的长期运行。　　

润滑部位

风机有几个主要的润滑部位，包括主变速箱(maingearbox)、变桨和偏航变速箱(ancillarypitchandyawgearboxes)，制动液压控制和变浆控制(hydrauliccontrolsforbrakingandpitchcontrol)，变桨(pitch)、偏航和主轴承(yawandmainbearings)以及发电机轴承(generatorbearings)等，在这些润滑部位当中，最最关键的要属主变速箱。带动发电机运转的主变速箱可以说是齿轮传动型风机的心脏。由于对整个系统的正常运作至关重要，主变速箱的设计和制造通常都非常先进，也因此往往造价不菲；而一旦发生故障，更换主变速箱要付出更高昂的代价。举例来说，如果要为一个功率为1.5兆瓦涡轮机更换主变速箱，把购买新变速箱的费用、起重设备租用、停工造成的收入损失以及人工费等各项成本都合算进去，总花费将超过25万美元。一般来说，变速箱原厂灌装的都是设计使用寿命为三年左右的合成润滑油。但现在大多数变速箱的标准保修期只有一年。这意味着当变速箱的保修期结束后风机维护人员将担负起选择替换润滑油(通常称为二次注油或服务注油)的责任。考虑到风机变速箱维护中可能遇到的困难以及费用问题，美孚建议设备维护人员采用性能均衡的变速箱润滑油，这种润滑油可以在长时间为变速箱提供很好保护的同时保证变速箱拥有极佳的生产效率。