供应欧陆SSD590直流调速器维修 直流调速器维修-欧陆590维修

 欧陆直流调速器维修服务中心--北京鑫鑫飞亚科技是美国派克汉尼汾流体传动有限公司指定的欧陆维修服务中心，并颁发有授权证书，Parker派克产品常规故障可当天修复交货。

       北京鑫鑫飞亚科技工程师众多、技术精湛，拥有大型的维修工场，配置尖端的检测仪器，存有各种产品型号的内部电路图纸，具备原厂家的测试平台。维修过程使用原厂配件进行芯片级更换，确保派克欧陆直流调速器维修完成后，产品内部接近新机的标准。

      SSD欧陆在中国大陆市场有多种传动产品，包括变频器、直流调速器、伺服、人机界面等，其中直流调速器590C、590+等系列产品占据中国大陆市场第一位。

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一、直流调速器维修-欧陆590维修案例1

      故障现象：欧陆 590 直流调速器不能调速。检查分析：经检查 +10V 电压基准电源为 2V 左右， -10V 电压基准电源为 -7V 左右，查看有一 IC 发热很大，更换后 -10V 电源正常，但 +10V 电源为 +13V ，再测量此 IC 附近有 2 个贴片电阻烧断，更换后± 10 电源正常，接上马达试机调速运行正常。

 

二、直流调速器维修-欧陆590维修案例2

      故障现象： LCD 黑屏（但底板电源正常面板的正常指示灯及运行指示灯闪）故障分析： 造成 LCD 黑屏的原因有两种：一是电源供给5V不正常；二是程序初始化未能正常执行。最初用示波器观测单片机 80C196KC晶振输入波形基本正常但有间歇性振荡幅度突降现象（间歇性周期约为 5MS ）单片机 I/O 输出数据也为间歇性中断输出（无数据状态且频率一致）因此故障电路指向 5V 电源，以及单片机的复位端信号是否正常？

     结果表示：复位端正常启动应为 H 电平而现为一脉冲，显然是这一脉冲导致I/O输出数据间歇性中断。 +5V 电源也有间歇性突降至 4V 现象，造成 +5V 电源突降4V 的可能，明显是电路中有元件受损跟随于这一间歇频率瞬时短路现象，从而造成单片和复位不成功，为此特意取消单片机电源监控复位保护信号 MAX825 芯片启动电源，短路故障（ULN2003 发烫）出现，换上新的 ULN2003 启通电正常。

 

三、直流调速器维修-欧陆590输出为最高转速、不可调

检查移相触发电路之前，应首先排除保护电路是否误动作，使移相触发电路不能投入正常工作。上电，若发现故障指示灯D4一直处于点亮状态，说明过流保护电路处于误动作状态，检查N3、N3两级保护电路；若D4灯不亮，测V6的Uce小于1V，则V6击穿损坏。

 

四、欧陆590直流调速器维修型号：

 

591P/0015/220/,590P/0015/220/,591P/0035/220/,590P/0035/220/,591P/0015/500/,590P/0015/500/,

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