炉机侧装煤车除尘器推焦车除尘器设计方案
2.1.1在炉门上方加装烟气导流板,导流板延伸到炉柱外侧200mm,将烟气导到车载吸尘罩内。
2.1.2对两台装煤进行改造,在煤箱前部,与炉柱间的位置加设移动伸缩的活动密封罩,密封罩由液压油缸驱动。密封罩为L形,煤箱两边各设一个,前端贴近炉柱,左右侧与煤饼贴近,形成密封罩,减少野风的进入,使从碳化室逸出的烟气从密封罩内上升进入设在密封罩上部的吸尘管道内。     
2.1.3对两台推焦车进行改造,在推焦杆及摘门机构上部设置半密封吸尘罩。吸尘罩为二次捕集形式,在炉门外侧正对炭化室设矩形吸风管道,吸风口正对炭化室。从炭化室逸出的70%的烟气由此吸尘口捕集。在吸尘管道上方设大盖板,盖板左右两侧设挡风板,盖板后侧(操作室前部)延盖板长度设吸尘管道,吸尘管道上延盖板长设长缝形吸尘口,捕集前端未收集的约30%的烟气。
2.1.4 在滑线内侧设皮带槽密封管道,管道上设四台皮带导通小车,装煤车与推焦车各配一台,车载吸尘罩的吸尘管道与皮带导通小车连接,实现烟气的导通。
2.1.5除尘站设置工艺管道、粘附性烟气吸附装置、除尘器、平衡阀、预喷涂装置、卸输灰装置、引风机组、烟囱、电气控制等,风机采用变频控制
目前其应用的热点主要集中在以下几个方面:
1、大型高炉煤气净化
由芳香族聚酞亚胺纤维(P84)等耐高温纤维和玻璃纤维混合制作的氟美斯和其他复合滤料针刺毡,用于大型高炉(2500m3以上),可使烟尘浓度控制在5g/m3以下,能满足TRT发电等用户的需求,可降低煤气用户设备的磨损和腐蚀。
2、烧结机除尘
随着烟尘排放标准的提高,可将有些与烧结机配套的电除尘器改造为袋式除尘器,以提高其除尘效率。
3、火电厂大型燃煤锅炉除尘
近年来,己有数十台300MW发电机组采用PPS针刺毡,或在PPS纤维中掺入少量的P84制毡,或在PPS针刺毡表面覆膜的袋式除尘器,单台处理烟气量达200万mj/h,烟尘排放浓度可控制在30mg/mj以下。600MW大型发电机组的袋式除尘目前还没有应用的实例。
4、垃圾焚烧炉除尘
我国垃圾成分复杂,焚烧生成的污染物种类繁多,易造成滤料的水解和腐蚀,同时由于焚烧热值低,有时需要掺煤燃烧,致使焚烧烟气成分比较复杂,影响了滤料的使用寿命和烟气净化效果。目前,生活及危险废物焚烧烟气除尘普遍采用袋式除尘技术,烟尘排放浓度可控制在30mg/m3以下。
 焦化厂地上除尘站烟尘管理包含两大部分:
1、出焦除尘管理部分:焦炭经推焦车推出焦炉时发作很多烟尘,经由吸气罩在负压作用下将烟尘搜集起来,送入集尘管道,经冷却器对烟尘进行冷却并去除火焰后进入布袋除尘器,经除尘器处理后,洁净的气体进入大气。
2、装煤烟尘管理部分,装煤烟尘管理难点在于装煤时,发作的烟尘很轻且粘性很大,假如处理不当,整个体系不能正常作业。装煤时煤饼被推入碳化室,炉头发作的烟尘被大炉门密封在碳化室内,上部剩余烟尘进入负压状况集气罩,经导烟焚烧车充沛焚烧后进入地上除尘站。
地面站推焦除尘的流程:
焦炉出焦的大量高温含尘烟气,经导焦槽上大型吸气罩捕集后,通过接口翻板阀进入集尘主管,送入蓄热式冷却器冷却,然后进入袋式除尘器净化。净化后的烟气通过风机、消音器及烟囱排入大气。含尘气体从布袋除尘器入口进入后,由导流管进入各单元室,在导流装置的作用下,大颗粒粉尘分离后直接落入灰斗,其余粉尘随气流均匀进入各仓室过滤区,过滤后的洁净气体透过滤袋经上箱体、提升阀、排风管排出。随着过滤工况的进行,当除尘布袋表面积尘达到一定厚度时,由清灰控制装置(差压或定时、手动控制)?按设定程序关闭提升阀,控制当前单元离线,并打开电磁脉冲阀喷吹,抖落滤袋上的粉尘。落入灰斗中的粉尘经由卸料阀排出后,利用输灰系统送出。通过布袋除尘器和冷却器捕集下来的粉尘经气动双层排灰阀进入刮板输送机,再由斗式提升机将粉尘送入粉尘仓,最后由加湿卸灰机定期将粉尘装入汽车运出。为节省电能,在通风机和电机之间配置了调速型液力偶合器,通过摩电道将信号传输到除尘站地面控制系统,通风机由低速转为高速时产生较大的吸力,将粉尘抽到除站进行处理,推焦后,偶合器勺管由高位转为低位,风机由高速变为低速
 焦炉机侧装煤车除尘器推焦车除尘器除尘方案选择
 焦炉机侧推焦及装煤时均会产生大量的阵发性浓烟,面积大而且移动快,难以密封,严重污染周边环境,目前焦化厂广泛使用的烟尘控制技术为地面站除尘和车载式除尘,净化方式又分为干法和湿法。多数采用干法除尘。干法除尘技术成熟,同时可避免湿法除尘产生大量废水。
如何实现移动车辆与地面除尘站的可靠连接,确保除尘系统的气密性是设计中的重点与难点。解决移动车辆与地面除尘站对接通
常有3种做法:皮带式连接、多阀管道式连接、U型水封式连接。