南宁市汉邦建筑材料厂

预拌混凝土在我国推广以来得到迅猛发展，目前混凝土年生产量居世界首位， 随着国产混凝土输送设备（泵车、拖泵、车载泵）的技术进步和大力推广，混凝土的泵送工艺得到普及。但是，混凝土泵管的润管材料大多仍然采用水泥砂浆，即在泵送混凝土前，先要用砂浆润湿和润滑使泵管内壁滑润，以减少混凝土泵送时通过管道的摩擦阻力，保证泵送施工顺利进行。 　　传统润管方法所需要的砂浆须通过车辆运输到工地，这样泵车每到一个新工地， 搅拌站需要混凝土搅拌车专门往送润管砂浆。有的混凝土公司为了节省运输砂浆的车辆， 也有采用在搅拌车装载混凝土后，上部“背”砂浆的办法，这种方法虽节省了运输车次，但常常会带来一些负面的后果。因为，为防止砂浆和混凝土混合，“背”砂浆的混凝土运输车在运输过程中车体不能转动，加之车辆在行驶过程中一路颠簸，会造成混凝土分层离析， 即石子下沉， 砂浆和水泥浆上浮。一方面，混凝土离析的砂浆和润管砂浆会混合，造成混凝土的实际配合比发生改变；另一方面，这种混凝土运到工地，如不充分搅拌泵送入工程，会造成剪力墙、柱混凝土结构分层， 结构上部石子稀少，甚至无石子，会引发质量争议甚至事故，严重者不得不拆除返工。另外，润管砂浆常常浇于混凝土结构中，对混凝土构筑物造成危害。 　　综上所述， 传统的润管方法存在着一些缺点。不仅浪费砂浆等原材料和搅拌车台班费，成本较高，还会带来质量问题。 　　经济的发展带动了整个建筑行业的发展，也给我们混凝土行业带来了更加广阔的市场，未来对泵送混凝土的需求量也越来越大，对泵送技术的要求也越来越高，随着润管技术的进步，一种新型环保泵管润滑材料——润管剂应运而生。