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据了解，截至目前，我国新能源商用车中70%以上为客车产品，新能源客车是国内汽车企业在新能源领域研发生产和竞争的重点。天津汽车零部件加工混合动力客车约占我国新能源客车市场90%以上份额，是无可争议的主导车型。可以说，在有限的国内客车市场容量中，混合动力客车的市场基础较好，传统客车的市场份额正相对减少。2013年全国共销售新能源客车9000辆，其中纯电动客车仅1000辆左右，剩余大部分均为普通混合动力客车。

事实上，在今年9月出台的新能源汽车下一阶段推广政策中，并不见混合动力客车的踪影，但有相关城市的公共交通运营部门的相关负责人对记者透露，“未来仍将出台针对混动客车的政策，但补贴也有可能变成税收减免的形式。

”混合动力公交车的补贴有望延续，天津龙畅科技www.tjlongchang.com相关政策有望年前出台。上证报记者最新从行业协会人士处获悉，本轮混合动力新补贴政策力度将低于2009年，从原来的最高42万元降至10万元左右。

据中国公路协会客车分会相关人士向记者透露，虽然普通混合动力客车的补贴将延续，但未来会采取逐步退出的机制。尽管如此，券商人士认为，对诸如宇通、金龙等混合动力技术和市场都已成熟的车企而言，仍属利好。

基于此，宇通、金龙等传统客车的优势厂商纷纷加入到混合动力客车的研发队伍中，并不断获得市场份额；一汽、东风、上汽等在传统客车上排名靠后的企业也积极把握市场机遇，力争在混合动力客车研发中抢得先机。

2013年1-9月，宇通客车共销售新能源客车2414台。2010年以来，公司已在54个城市、79个客户中累计销售节能与新能源汽车5142台，天津汽车零部件加工已成为城市公交系统中混合动力公交车的龙头车企。“今年最后2月，宇通客车预计将交付新能源客车约1000辆，其中包括向河南省内公交企业交付100辆纯电动公交客车，以及650辆插电式混动客车。”公司销售人员称。www.tjlongchang.com