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此外，科技部还强调要创新商业模式，优化提升电动汽车产业链和价值链，在继续支持整车企业自主研发各类插电式混合动力和燃料电池这些驱动的同时，重视新型的铝镁核心技术材料、碳纤维材料等新单体液压支柱材料在电动汽车中的应用。

国家“863计划”节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高指出，在“十二五”规划中确立了纯电驱动的技术转型战略，其中包括“三步走”的产业化推进战略：第一步是2008年奥运会示范开始，第二步是2010年推出的“十城千辆”，明年将是第三个阶段。第一阶段产业处于酝酿期，第二个阶段单体液压支柱正处于产业的导入期，这个阶段的目标是新能源汽车达到汽车总销量的1%左右，在2015年、2016年、2017年会达到这个目标，然后就会进入成长期。

影响因素有：  液压的优点与机械传动、单体液压支柱电气传动相比，液压传动具有以下优点：液压传动的各种元件，可以根单体液压支柱据需要方便、灵活地单体液压支柱来布置。重量轻、体积小、运动惯性小、反应速度快。操纵控制方便，可实现大范围的无级调速（调速范围达2000：1）。可自动实现过载保护。单体液压支柱一般采用矿物油作为工作介质，相对运动面可自行润滑，使用寿命长；很容易实现直线运动

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