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这辆行驶了10万公里的沃尔沃XC60，在行驶的时候发出了‘嗡嗡‘的声音。无论是直线还是转弯这种声音都是随着车速的增加，频率变得加快。车辆进行举升之后，启动车辆，异响依旧，说明车重和悬挂行程的变化并没有对异响造成任何的影响。经过判断异响发现，异响的来源是来自于后桥的差速器。


沃尔沃的后桥差速器跟其他车辆车型并无两样，输出轴是来自于变速箱的输入动力，经过差速器传递到左?两个后轮上面。被涂黄的就是整个差速器总成了，为了验证之前的想法将差速器的油放出来了一些，果不其然，油液几乎是凝在了一起。一定是差速器油太久没有更换，磨损下来的铁屑混合在润滑油里面导致磨损量继续增大。


眼前你能到的这个就是沃尔沃XC60的后悬挂总成了，被拆卸下来的差速器，这个后桥差速器跟中央差速器整合到了一起。接下来对它进行分解，被分解之后的差速器总成，左侧的是后桥的差速器，有侧的是多片离合器。将后桥的差速器彻底的分解开，盆齿和作为差速器内部的核心部件。当然这个盆齿是和差速器整合到了一起的，也就是它在起着差速的作用。


在差速器壳内还有个重要部件就是差速器的锥齿轮，锥齿轮是来自于变速箱的直接动力，经过锥齿轮和盆齿的啮进行传递动力。在差速器的壳体内发现了大量的铁屑粉末。看样子这个差速器内的齿轮油应该是很久没有进行更换过了，用手对锥齿轮的间隙进行检查，


发现锥齿轮已经存在了巨大的间隙。这对于差速器来说是不可以接受的，因为这个锥齿轮是不可以进行单独更换的，只能更换后差速器的总成。更换完毕，试车异响消失，故障解决。


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