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全站仪的电池

电池全站仪的电池是全站仪最重要的部件之一，在全站仪所配备的电池一般为Ni-MH(镍氢电池)和Ni-Cd(镍镉电池)，电池的好坏、电量的多少决定了外业时间的长短。1、建议在电源打开期间不要将电池取出，因为此时存储数据可能会丢失，因此请在电源关闭后再装入或取出电池。2、可充电池可以反复充电使用，但是如果在电池还存有剩余电量的状态下充电，则会缩短电池的工作时间，此时，电池的电压可通过刷新予以复原，从而改善作业时间，充足电的电池放电时间约需8小时。3、不要连续进行充电或放电，否则会损坏电池和充电器，如有必要进行充电或放电，则应在停止充电约30分钟后再使用充电器。4、不要在电池刚充电后就进行充电或放电，有时这样会造成电池损坏。5、超过规定的充电时间会缩短电池的使用寿命，应尽量避免6、电池剩余容量显示级别与当前的测量模式有关，在角度测量的模式下，电池剩余容量够用，并不能够保证电池在距离测量模式下也能用，因为距离测量模式耗电高于角度测量模式，当从角度模式转换为距离模式时，由于电池容量不足，不时会中止测距。

南方全站仪NTS-3400系列

全新电池仓设计

采用全新的封闭仓，电池封闭

在仓内，防尘防水，大容量锂

电池，电力持久耐用；

温度气压自动改正系统

采用温度气压传感器，无需输入参数，

自动改正；

激光指向

具备激光指向功能，更方便寻找目标，

亦可作激光指向仪；

主动式屏幕背光技术

双面键盘，用户操作面单独背光供电显示，

另外一面黑屏，触动另外一面键盘或屏幕，

则对应面关闭背景光，达到省电模式。

激光下对点（可选）

采用可见的激光光束，亮度可调节。

独特的道路设计功能

过去采用电子经纬仪、水准仪进行线路测量，费时、费事，工序复杂，容易出错。后来有了全站仪，公路测量的效率和实测手段有所提高。但自从有了NTS-3402R5后，公路设计、放样和施工一体化，极大地简化工作流程，提高了工作效率。