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河南省开封市橡胶支座价格18730874217
一、支座受力特点
作用在支座上的竖向力有结构自重的反力。在计算汽车荷载支座反力
时，应计入冲击影响力。当支座可能出现上拔力时，应分别计算支座
的最大竖向力和最大上拔力。
直线桥梁的支座，一般仅需计入纵向水平力。斜桥和弯桥的支座，还
需要考虑由于汽车荷载的离心力或其它原因如风力等产生的横向水平力。
汽车荷载产生的制动力，应按照公路桥涵设计规范要求，根据车道数
确定。刚性墩台各种支座传递的制动力，按规范中的规定采用。其中，
规定每个活动支座传递的制动力不得大于其摩阻力；当采用厚度相等
的板式橡胶支座时，制动力可平均分配至各支座。
对于梁桥，地震地区桥梁支座的外力计算，应根据设计的地震烈度，
按<<公路工程抗震设计规范>>的规定进行计算和组合。
梁、板就位准确且与支座密贴后，应及时将纵横向相邻的梁、板进行联系固定，防止梁、板纵横向滑移，从而对支座产生剪切作用。
将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支承垫石中心线相重合。