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广西省北海市橡胶支座批发价格18730874217
支座的作用：1》传递上部结构的各种荷载，2》适应温度、收缩徐变等因素产生的位移。
接受力特性分为：1》固定支座：竖向力，水平力。2》活动支座：竖向力。
支座布置：1》简支梁桥一般一端采用固定支座，一端采用活动支座。
2》连续梁一般每一联中的一个桥墩设固定支座. 支座的设置应有利于墩台传递水平力。
支座偏位是面前支座安装上存在最普遍的问题，分为纵向偏位和横向偏位，严重的支座偏位将造成支座不均匀受力，梁体受力附加内里过大等病害。支座偏位产生的原因主要是支座或垫石放样不标准，应该在支座安装时进行校核。如垫石位置有较小偏差，可采用环氧砂浆进行调整，如偏差过大，应重新浇筑垫石。支座受力特点
?作用在支座上的竖向力有结构自重的反力。在计算汽车荷载支座反力时，应计入冲击影响力。当支座可能出现上拔力时，应分别计算支座的最大竖向力和最大上拔力。
?直线桥梁的支座，一般仅需计入纵向水平力。斜桥和弯桥的支座，还需要考虑由于汽车荷载的离心力或其它原因如风力等产生的横向水平力。
?汽车荷载产生的制动力，应按照公路桥涵设计规范要求，根据车道数确定。刚性墩台各种支座传递的制动力，按规范中的规定采用。其中，规定每个活动支座传递的制动力不得大于其摩阻力；当采用厚度相等的板式橡胶支座时，制动力可平均分配至各支座