衡水昊通工程橡胶有限公司网销部

东莞板式橡胶支座价格最低价批发18730874217
1-8-7-3-0-8-7-4-2-1-7 联系人：刘女士
我公司是集研发、生产销售、施工于一体，全方面服务的生产企业，经过多年的不断壮大，已成为衡水市的骨干企业。我公司与中铁五局三公司，中铁六局四公司，中铁三局二公司，湖北路桥二公司，贵州交通局，中建五局，中建八局，中建六局，河南交通厅，河北路桥等合作，在浙江勇台高速，丽温高速，抗金高速，郑石高速3、6、11、15标，津运大桥，洛阳大桥，张石高速等工程的建造参与供货。
支座受力特点
作用在支座上的竖向力有结构自重的反力。在计算汽车荷载支座反力
时，应计入冲击影响力。当支座可能出现上拔力时，应分别计算支座
的最大竖向力和最大上拔力。
直线桥梁的支座，一般仅需计入纵向水平力。斜桥和弯桥的支座，还
需要考虑由于汽车荷载的离心力或其它原因如风力等产生的横向水平力。
汽车荷载产生的制动力，应按照公路桥涵设计规范要求，根据车道数
确定。刚性墩台各种支座传递的制动力，按规范中的规定采用。其中，
规定每个活动支座传递的制动力不得大于其摩阻力；当采用厚度相等
的板式橡胶支座时，制动力可平均分配至各支座。
对于梁桥，地震地区桥梁支座的外力计算，应根据设计的地震烈度，
按<<公路工程抗震设计规范>>的规定进行计算和组合。
支座更换前，应根据各桥墩（台）处实际地质情况考虑临时受力结构，用小型挖掘机配合人工挖除承台和下系梁上堆放的土方，使承台和系梁外露便与搭设支架；没有可以利用的承台和系梁，地质较好时，可以修建临时承重基础，地质较差时，可以利用立柱作为临时受力结构。 2、安放枕木成平台，各枕木应该统一大小错开安放以便受力均匀。承台处以承台面铺全，系梁处以系梁为主扩大到土面层，在立柱外侧应加宽处理，保证上部有足够的安放顶升设备的位置。搭设贝雷片钢支架和工作平台，各贝雷片拼装应牢固可靠，确保其整体性，同时要预留一定的操作空间。为了保证起顶过程中不致损伤梁底，在梁底与千斤顶接触处用钢板垫实，增大受力面。
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