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铁路桥梁支座更换特惠骏途

河北骏途工程技术有限公司是一家集生产、销售、安装及维修更换为一体的企业，组建自己的专业施工队伍，项目主体：高铁、铁路、高速公路、市政单位、客运专线等施工单位。施工项目：桥梁橡胶支座（橡胶垫块）更换、伸缩缝更换 、碳纤维加固、粘钢加固工艺、桥梁增高。我们以优质的产品、完善的售后服务赢得了广大客户的好评。厂家大量现货，24小时何时何地，随时可以为您提供服务。新年活动震撼来袭，你想不到的低价格。公司专业生产桥梁橡胶支座、桥梁伸缩缝、桥梁充气芯模、止水带、波纹管、锚具等桥梁附件产品。

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桥梁盆式橡胶支座价格影响因素编辑

第一质量：板式橡胶支座都是5mm橡胶和2mm钢板叠加而成，如果钢板厚度或者层数减少价格会下降；

第二距离：因为有物流费用，所以距离越远价格越高；

第三需要量：如果量少，需要单做磨具，那么无形中成本就增加了；

第四是否有票据：增值税发票就会让产品价格略微有浮动。

盆式橡胶支座根据应用范围可以分为三大类：

公路桥梁盆式橡胶支座、铁路桥梁盆式橡胶支座及盆式橡胶支座的衍生品。常用的公路盆式橡胶支座型号有：GPZ盆式橡胶橡胶支座和GPZ（Ⅱ）盆式橡胶橡胶支座(依据GT391-1999) ，GPZ(KZ)盆式橡胶支座等几个系列。常用的铁路盆式橡胶支座有TPZ-I铁路盆式橡胶支座，TPZ标铁路盆式橡胶支座，专桥8156铁路桥梁支座。 盆式橡胶支座的衍生品种类很多，比如 QPZ盆式橡胶橡胶支座、KPZ系列盆式橡胶支座、弹性减震球型钢支座、自调高盆式橡胶支座等。

桥梁盆式橡胶支座更换安装 【河北骏途专业施工队伍】

1.支座进场后，应检查支座上是否有制造商的商标或永久性标记。安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以保证支座准确就位。

2.支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后，必须保证支座与上、下部结构紧密接触，不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板结构，应避免重型车辆通过。

3. 桥梁墩台的设计应考虑支座养护、更换的需要。任何情况下，不允许两个或两个以上的支座沿梁纵向中心线在同一支承点并排安装；在同一根梁（板）上，横向不宜设置多于两个支座；不同规格的支座不应并排安装。

4.支座安装后，应全面检查是否有支座漏放，支座安装方向、位置（与预埋钢板的接触、支座中心线位置）、支座规格型号是否有错，临时固定设施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油（严禁使用润滑油代替硅脂油）等现象，一经发现，应及时调整和处理，确保支座安装后的正常工作，并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。

5.支座使用阶段平均压应力σc=10MPa。支座橡胶弹性体体积Eb=2000MPa。

支座与混凝土接触时，摩擦系数μ=0.3；与钢板接触时，摩擦系数μ=0.2；聚四氟乙烯板与不锈钢板接触（加硅脂时）摩擦系数μf=0.06，当温度低于-25℃时，μf值增大30%，当不加硅脂时，μf值应加倍。

6.矩形支座安装时以短边尺寸顺桥向放置。

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