衡水正大工程橡胶有限公司

桥梁伸缩缝 桥梁伸缩装置 衡水正大橡胶厂 


    衡水正大橡胶厂是公路桥梁伸缩装置桥梁伸缩缝专业生产企业，可以生产各种型号的伸缩装置桥梁伸缩缝产品。国内的公路桥梁伸缩装置桥梁伸缩缝主要有以下型号：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型。数模式桥梁伸缩装置桥梁伸缩缝是采用热轧整体成型的异型钢材设计.GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型适用于伸缩量80mm以下的的桥梁使用， GQF-MZL型伸缩装置装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置桥梁伸缩缝，适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。 


    伸缩装置桥梁伸缩缝是一种用于公路桥梁上，为满足桥面形变，在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩装置桥梁伸缩缝。


    GQF-MZL型模数式桥梁伸缩缝桥梁伸缩装置结构突出的特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列桥梁伸缩缝伸缩装置。该桥梁伸缩缝伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到最小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置桥梁伸缩缝要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。该产品各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。


    板式伸缩装置桥梁伸缩缝：由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的伸缩装置，适用于伸缩量≤6Omm以下的普通公路桥梁工程。


    组合式伸缩装置桥梁伸缩缝：由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量≤12Omm的普通公路桥梁工程。


    模数式桥梁伸缩缝伸缩装置位移量的设计可根据实际需要按照一定模数任意组拼。从8Omm的单缝到12OOmm的多缝，共分15级，伸缩量大于12OOmm时，可按设计要求加工制造，满足用户需要。该伸缩装置桥梁伸缩缝适用于高速公路桥梁工程。


    桥梁伸缩装置桥梁伸缩缝代号表示方法及意义例:以GQF-C80(CR)为例，其中GQF为交通行业标准规定的C型，伸缩量为80mm，氯丁橡胶型。


    桥梁伸缩缝桥梁伸缩装置所用胶料适用范围:
1、采用氯丁橡胶(CR)的桥梁伸缩缝伸缩装置，装置适用于温度为-25－+60地区
2、采用天然橡胶(NR)的桥梁伸缩缝伸缩装置，装置适用于温度为-40－+60地区
 
    桥梁伸缩缝伸缩装置伸缩量的确定对于伸缩量计算值直接影响对伸缩装置桥梁伸缩缝规格选定，若伸缩量桥梁伸缩缝选择不合理，就直接影响伸产品的使用效果，同时选择公路桥梁伸缩装置桥梁伸缩缝时还应考虑梁、板间伸缩装置桥梁伸缩缝间隙量大小，以保证伸缩装置桥梁伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固，才能达到最佳使用效果.所以在选择伸缩装置桥梁伸缩缝的规格时，一定要留充足余量，才能保证伸缩装置桥梁伸缩缝的使用效果和耐久性。












GQF-C型桥梁伸缩缝现浇80型或160型伸缩缝安装方法:
1 /封道矗立标志牌，严禁无关车辆及行人进入
2/ 找出桥面中缝按图纸尺寸划线，沿线两侧路面铺彩条布并用胶带粘严防止切割时污染路面，用马路切割机切缝
3/风镐凿除沥青，槽内砂石料清除干净，注意不要损坏伸缩缝槽的边角，并用强力吹风机或高压水枪清除浮尘和杂物
4/将装置对准GQF-C型桥梁伸缩缝就位，以桥面标高、伸缩缝中心线为准，进行调直调平，使伸缩缝中心线与GQF-C型桥梁伸缩缝中心线对正，偏差最大不能超过10mm，并保证标高、桥面横坡与桥面相吻合。让伸缩缝与桥中缝相吻合，用靠尺找平，调平时伸缩缝顶面比路面低1.5-2毫米，焊接完毕后开锁时间安排在气温20℃±5℃
4/用苯板或是九厘板支模板，混凝土浇筑后振捣棒振捣至密实，抹面完硬化后及时进行养生
欢迎广大朋友前来采购，公司24小时免费技术咨询，欢迎来电咨询。


































公路桥梁伸缩缝施工方案//基本要求 
（1）公路桥梁伸缩缝安装采用开槽法。即先进行桥面铺装施工，后开槽安装公路桥梁伸缩缝，以沥青砼铺装 层来控制伸缩范围内砼及公路桥梁伸缩缝本身的平整度和标高。 
（2）公路桥梁伸缩缝宜在气温为年平均气温时安装。当安装温度与年平均温度相差较大以致影响伸 缩缝正常使用时，应在制造厂家工程师的指导下，卸掉夹具，用千斤顶调正伸缩间隙，使之 符合要求，再安上夹具固定好，以备安装。 
公路桥梁伸缩缝价格 公路桥梁伸缩缝施工方案 ——衡水公路桥梁伸缩缝厂家
（3）安装后的公路桥梁伸缩缝缝面必须平整，纵横的坡度符合设计要求，并与两侧沥青砼路面平顺 衔接。 
（4）严禁将公路桥梁伸缩缝边梁直接与砼中预埋钢筋施焊连接。 
（5）安装前必须对公路桥梁伸缩缝妥善存放，不得有变形和污染。 
（6）施工中严禁将空压机、发电机等动力设备直接置于路面上，所有机械必须采取有效措 施防止漏油污染路面。 
（7）安装结束后，必须保证公路桥梁伸缩缝周围沥青砼清洁、无污染、无损坏。 
（8）安装公路桥梁伸缩缝不能影响道路畅通，需要提前做好提示，不能出现安全事故。设置的过桥 宽度要具有一定的过车宽度。




模数式桥梁伸缩缝更适用于载重车辆比较多的公路桥梁，我公司生产的模数式桥梁伸缩缝的结构设计完全遵循了重型化的特性，大大提高了承载能力和使用稳定性，并有效的延长了使用寿命。在设计过程中广泛征求了国内有关桥梁专家的意见，专家们认为：重型桥梁伸缩缝的运用．适应了我国交通运输业的发展趋势，该伸缩缝产品在选材、结构在原第一代产品的基础上有重大突破和提高。
模数式桥梁伸缩缝的锚固钢筋问题对于在预制梁(板)的端部和背墙内预埋伸缩缝锚固钢筋是在两种不同情况下进行的。一般设计给定的都是对称于桥宽中心、在梁(板)端部设置预埋钢筋，则钢筋在每片梁(板)内的预埋位置都会不一样，给施工增加了难度，因此锚固钢筋应以对称于每片梁(板)的中心进行设置，这点在设计中要充分考虑。 在桥梁的施工中要保证锚固钢筋的作用。仅在浇筑8～10cm厚的桥面板混凝土时进行设置是不可取的，这实际上没有让伸缩缝的定位角钢牢固地与梁(板)和背墙混凝土联结成整体，形成不稳定隐患，需加强伸缩缝的养护工作。
对于此种桥梁伸缩缝的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到最小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。
模数式桥梁伸缩缝结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。
模数式桥梁伸缩缝前的检查工作：
1、公路桥梁伸缩缝所使用钢筋、橡胶应符合TRANBBS设计文件和TRANBBS技术规范的要求。
2、砼：伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。控制其坍落度满足混凝土罐车运输的最小要求，并应适当掺入外加剂，减小水灰比，减少混凝土收缩。