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一起讨论管缝式锚杆支护存在的问题

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管缝式锚杆是一种全长锚固，主动加固围岩的新型锚杆，它立体部分是一根纵向开缝的高强度钢管，当安装于比管径稍小的钻孔时，可立即在全长范围内对孔壁施加径向压力和阻止围岩下滑的摩擦力，加上锚杆托盘托板的承托力，从而使围岩处于三向受力状态，并实现岩层伟大。

在爆破振动围岩锚移等情况下，后期锚固力有明显增大，当围岩发生显著位移时，锚杆并不失去其支护抗力，它比涨壳式锚杆有更好的特性。

然而，管缝式锚杆支护仍然存在问题：

1、锚杆加工质量达不到设计要求

在市场经济体制下，个别锚杆生产厂家一味追求利润，偷工减料时有发生。如减小锚杆板厚、加大缝宽、长度不足、托板规格小、托板厚度不够等，甚至采用锚杆的下脚料制作，这种有缺陷的锚杆支护效果势必不好。

2、质量跟踪不到位：有些煤矿质量管理体系不健全，职工技术素质低，锚杆安装问题较多，具体如下：

①个别职工用锤砸击锚杆，使其直径变细，缝宽变小，有些干脆将锚杆锯下一节，这样做安装锚杆速度虽然加快了，但锚固力低，不能很好地控制顶板。这种现象纯属主观原因造成，对安全生产是非常有害的。

②钻头磨损严重时不注意更换，造成钻孔直径小，安装锚杆费时费力，甚至造成安装不到位，锚杆起不到锚固作用。

③打锚杆孔时不注意经常移钻，改变钻的方向，而在一个位置上打多个钻孔。打顶部孔时不是用短钎杆先打，再用长钎杆套打，而是直接用长钎杆打。锚杆安装角度常常不符合设计要求。

3、锚杆易氧化腐蚀

仅采用锚杆或锚网支护的巷道，锚杆直接与空气接触，氧化腐蚀很快。采用锚喷支护的巷道，喷体出现裂缝后，空气进入锚杆孔内，锚杆氧化腐蚀，特别在回风巷内湿度大，锚杆锈蚀更加严重。喷体裂缝的原因有两大类：收缩裂缝和受力裂缝。收缩裂缝产生的原因：

喷射混凝土养护不良，致使早期脱水；

水泥用量过多(大于430kg/m3)，水灰比太大(大于0.5)，速凝剂掺量过多(正常为水泥用量的3%~4%)，喷层厚度严重不均匀；

砂子粒径太小，应该选用平均粒径在0.35~0.50mm的中砂，细度模量为1.8~2.5；

受力裂缝产生的原因有：受采区动压影响、喷层厚度不够、混凝土强度低、炮震裂缝、底臌引起巷道变形。

4、锚杆挡环易拉脱

        通过对锚杆  (  网)  支护分析研究，巷道压力大，特别是软岩巷道采用锚杆  (  网)  支护，巷道受力后锚杆托盘首先向外翘起，直至挡环拉脱，失去支护作用。