重庆辉翔物流有限公司

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  辉翔物流有限公司自98年成立以来，始终坚持以“安全与时效并行，服务与微笑同在”的先进理念不断发展壮大。营业范围涵盖了物流方案的设计与咨询、国内陆运、空运、重庆市内物流配送、货物仓储、分拣、包装及其他物流加工增值服务
     
      辉翔物流重庆分公司是辉翔物流下属公司之一，  辉翔物流重庆分公司备有各式箱式货车、平板车、半封闭车，车箱长度分别为 4.2 米 —— 17.5 米 不等。另配有特种加长车和低平板车等大件运输车辆。

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一、时间的保证（重庆到晋中货运公司，货运专线快快快）
重庆辉翔物流公司紧邻高速，交通便利，可在贵公司要求的时间内准时到达。

二、车辆的保证（重庆到晋中货运公司，货运专线快快快）
重庆辉翔物流公司自身拥有车队。数年的经营使重庆辉翔物流公司拥有重庆各地的联营公司，确保贵公司山东范围内的货物运输。上海华宜物流山东分公司部分车辆拥有邮资证，只需提前预定确保贵公司随时随地的运输要求。公司车辆采用GPS全球卫星定位系统进行全方位跟踪，确保运输安全、及时。

三、网络的保证（重庆到晋中货运公司，货运专线快快快）
几年的山东运输业务，重庆辉翔物流公司目前已形成以晋中，上海，苏州，宁波，深圳，郑州，武汉等地车辆及公司网络分布

四、员工素质的保证（重庆到晋中货运公司，货运专线快快快）
重庆辉翔物流公司业务员80%大专以上学历，在业务前线经受过长期历练，拥有扎实的专业知识。调度员85%是运输公司调度骨干，在装车、封车、运输、包装、仓储方面经手千件案例，由此奠定了丰富的专业经验。司机驾龄均在5年以上，熟悉全山东省各地人文地理、路线、路况，行车经验丰富，长途行车上海华宜物流山东分公司每车配有2-3名司机，轮流休息，联营公司的车辆上均配有一名上海华宜物流山东分公司的调度员压车，确保运行安全。

五、信息反馈的保证（重庆到晋中货运公司，货运专线快快快）
1、重庆辉翔物流公司每天两次的货物跟踪记录。
2、重庆辉翔物流公司的业务人员，每天向贵公司通过电话、E-mail定时汇报车辆行驶情况。

六、驾驶路线的保证（重庆到晋中货运公司，货运专线快快快）
沿途选择最佳路线，有高速公路的不走一级公路，有一级公路的不走二级三级公路。公司要求每次从外地回来的司机反映各地的路况变化，并备有记录，而且，原则上哪里的货安排那里当地的司机，或是行驶过三次以上的司机。

七、驾驶者的行为保证（重庆到晋中货运公司，货运专线快快快）
司机负责自己的本职工作，在客户处应严格遵守厂规厂纪，穿戴整齐、不随处走动、不吸烟。到收货方，对收货方有礼节，遇到难以解决的问题，电告上海华宜物流山东分公司。

八、定期统计运输质量的保证（重庆到晋中货运公司，货运专线快快快）
每月月底，把本月发货的总数统计出，然后把服务质量好、服务质量一般、服务出现问题的做一个百分比，就可以得出本月的运输质量优与差，并通告贵公司。

  中国加入WTO，使国内市场国际化，会有更多的外资物流供应商进入国内物流市场，对我国第三方物流业形成严峻的挑战。当务之急是利用短暂的三年过渡期，采取切实有效的措施，加快我国第三方物流的发展，缩小与发达国家的差距。

　　1．加快产权制度改革，激发企业活力。我国现有的第三方物流企业多数是从国有仓储、运输企业转型而来，带有许多计划经济的遗迹，不能适应国际市场竞争。因此，必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代物流业转化。特别是规模较大的企业，一方面要进行内部的整合，优化内部资源配置，中远集团在整合现有物流资源和中国外轮代理公司业务的基础上，2002年初成立中远物流公司，重新构建覆盖全球的物流服务网络；另一方面，借助资本市场的力量，进行企业改制上市，吸收和利用社会闲散资金，克服资本金不足的缺陷，促使企业快速成长；隆大，促使现代企业制度的建立和运作。
　　2．以信息技术应用为核心，加强网点建设。信息化与否是衡量现代物流企业的重要标志之一，许多跨国物流企业都拥有“一流三网”，即定单信息流，全球供应链资源网络，全球用户资源网络，计算机信息网络。借助信息技术，企业能够整合业务流程，能够融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式。在加入WTO的新形势下，物流市场从国内扩展到国际，能否有四通八达的网络愈发重要。
　　企业要双管齐下抓网络建设：一方面，要根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点；还可以与大客户合资或合作，共建网点。去年，中远集团和小天鹅、科龙联合成立一家物流公司，合理配置异地货源，取得可观效益。另一方面，要建立信息网络，通过因特网、管理信息系统、数据交换技术(EDI )等信息技术实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。
　　3．培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营。在市场经济中，一切要靠实力说话。只有具备强大的经济实力，才有可靠的资信保证，才能取信于人。中国仓储协会2001年调查显示，企业在选择第三方物流企业时最看重的是物流满足能力和作业质量。同时，第三方物流企业只有具备一定规模，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。目前，许多第三方物流企业都是计划经济时期商业、物资、粮食等部门储运企业转型而来，都有特定的服务领域，彼此间竞争不大。若要适应入世后激烈竞争需要，必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，树立全国一盘棋的思想，整合物流企业，鼓励强强联合，组建跨区域的大型集团，而且只有兼并联合，才能合理配置资源和健全经营网络，才有可能延伸触角至海外，参与国际市场竞争。
　　4．强化增值服务，发展战略同盟关系。根据物流业的发展趋势看，那些既拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大，只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。因此，我国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，甚至还提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益；公司要通过提供全方位服务的方式，与大客户加强业务联系，增强相互依赖性，发展战略伙伴关系。
　　5．要重视物流人才培养，实施人才战略。企业的竞争归根到底是人才的竞争。我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。
　　发展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府和行业协会的推动和调控作用，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。一是尽快建立健全相应的政策法规体系，特别是优惠政策的制定和实施，使第三方物流的发展有据可依；二是尽快建立规范的行业标准，实施行业自律，规范市场行为，使物流业务运作有规可循；三是发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局，建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心，克服条块分割的弊端，避免重复建设和资源浪费现象，促进第三方物流健康、有序发展。
     
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