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伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分。由于温度等各种因素等，桥跨结构会产生变形，从而使梁端产生位移。为适用这种位移并保持桥上行驶车辆的平顺性，必须在桥面的两端之间以及梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。桥梁伸缩缝一旦损坏，就会导致跳车、噪音、漏水、影响行车安全及缩短桥梁使用寿命。而桥梁施工缝的质量与施工过程中的质量控制有很大的关系。      

一、桥梁伸缩缝的种类      


（一）钢板式伸缩缝。钢板式伸缩缝有两种形式：一是锌铁皮U型伸缩缝，多用于人行道，施工方便，造价低；二是搭接板式伸缩缝，其有一定的强度，可以承受较大车轮荷载，但寿命短，噪音大等。
 

（二）填塞式伸缩缝。这种伸缩缝的伸缩量较小，使用的材料多为油毛毡和沥青，并且施工方便，多用于小跨径桥。


（三）土工布伸缩缝。土工布伸缩缝是锌铁皮U型伸缩缝的改良型，具备经济性、施工简易性及行车舒适性等优点，理论上讲优于其他类型的伸缩缝。
 


（四）板式橡胶伸缩缝。由于橡胶材料的密易性和吸震性，使得其防水性能和减少噪声的性能较好，同时由于其施工工艺简单、伸缩量可以满足一般大桥的需要，因此板式橡胶伸缩缝的适用范围较为广泛。
     

二、桥梁伸缩缝的施工过程及方法      


（一）桥梁伸缩缝施工前准备。对于桥面的准备，一般要求伸缩缝的施工都在桥面黑色铺装连续摊铺完成以后进行，这样可以保证施工控制简单又能达到高质量；施工前，对伸缩缝的质量进行检查，严格按照生产厂家要求的方法进行装卸、放置和运输，对于产生弯曲、扭转的伸缩缝不能使用；针对桥梁伸缩缝施工用的混凝土，必须选用优质水泥和骨料，并且经过各项指标试验合格的，一般情况下混凝土的强度要比梁体的高一个等级，需要时可以掺加一定的外加剂；针对安装定位值在不同气温条件下可能产生不同的值，要求安装定位值必须满足在最高气温时伸缩缝还剩有最小的工作宽度和一定的富余，在最低气温时不能超过行车要求的最大缝隙。
     

伸缩缝质量好坏会引起桥梁的后遗症及其施工质量的控制方法


（一）桥梁伸缩缝的质量会对伸缩缝的使用寿命有一定的影响。由于气温的变化，混凝土的收缩与徐变、各种荷载所引起的桥梁挠度、桥面纵坡及行车制动力等因素的影响，桥梁伸缩缝会产生早期破坏、缝体脱落和现浇混凝土表面局部剥落，甚至破损等病害。这不仅会造成车辆行驶时颠簸不止，造成桥梁整体的服务水平降低，而且还会影响到桥梁的安全。伸缩缝产生损坏后，会导致渗水现象的出现，渗水不但侵蚀梁体，而且也会使支座锈蚀，影响梁体的正常收缩，从而使得梁体的有关结构承受的应力比设计应力大得多，影响桥梁的整体结构安全。针对这样可能发生的情况，主要就是要控制好伸缩缝的施工质量，保证其密实度。可以将原来在上层细混合料铺筑后才振捣，改为分层振捣，也即底层混合料摊铺后应各振捣一次，以解决混合料降温后，由于黏度过大难以压实的问题；同时针对梁端与填料连接处界面易出现裂缝这一最常见的问题，可以利用喷灯对梁端界面进行分段预热，预热后在梁端界面上涂一层底油，来解决这类问题。
     


（二）桥梁伸缩缝施工质量控制的方法。因为桥梁伸缩缝质量对桥梁整体结构有着较大的影响，因此，在桥梁伸缩缝施工过程中必须加强管理，保证桥梁伸缩缝的质量。