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密钥卡
在任何被动门禁系统中,密钥卡都必须能够测量LF信号在三个正交轴(X、Y和Z方向)上的强度,并能利用UHF发射器,通过RF信道把这一信息发回给车辆,以确定密钥卡的位置。这种信号强度信息 (也被称为远程信号强度指示器,即RSSI) 由与3D LF接收器相连接的三个正交天线线圈收集。任何数字数据,比如唤醒数据模式(前导码,ID)、系统命令或作为协议载荷的纯文本数据口令,将会被接收并传送给密钥卡中的微控制器(MCU)处理(返回信息包,加密)。为了节能,LF接收器带有一个专用的控制逻辑,能够以极低功耗来分析和检测唤醒信号,故无需全面唤醒整个系统,这样可以大大延长密钥卡的电池寿命。密钥卡数据流量的进出可通过一个小型8位超低功耗MCU(如ATtiny44)来控制。接收到的数据可以通过软件进行加密,也可以通过带有功能强大的加密功能的硬件加密模块(如AES-128)进行加密。为提高安全性,一个加密机制会同时用在硬件内部和嵌入在MCU上。加密后的数据被传送到UHF发射器,并以很高的波特率向车辆发射。
在电池完全耗尽的情况下,发射应答器可以作为一个无电池的无源设备进行工作,这时被称为紧急模式工作。在此模式下,正交线圈中只有一个与LF磁场耦合,从中获得足够的能量,并以电荷的形式存储在外部电容器里。发射应答器通过LF链路与基站通信来打开车门,并被用作一个防盗锁止装置,可阻止发动引擎。模拟前端(AFE)模块被用于LF通信,而功率管理(PM)模块用来管理场电源,即存储在外部电容器Cbuf上的电荷。在紧急模式下,RSSI测量、3D LF数据接收和RF发射都被禁用[1]。