无锡鹏驰机电设备有限公司

Rexroth力士乐DB 30-1-5X/315XV先导式溢流阀
R900515729
DB 30-1-5X/315V
R900598374
DB 30-1-5X/315X
R900548320
DB 30-1-5X/315XU
R900559415
DB 30-1-5X/315XV
R900599455
DB 30-1-5X/315XY
R900562299
DB 30-1-5X/315XYU

节流阀DV12-1-10/2节流阀DV12S1-10/2节流阀DV12S1-10节流阀DVP12-1-10节流阀DVP12S1-10节流阀DV12-1-10/V节流阀DV12-1-10/2V节流阀DV12S1-10/2V节流阀DVP12-1-10/V节流阀DV12-1-10/2-DW-J节流阀DV16-1-10

与普通离心泵相比，发动机冷却水泵由于受温度、工况、转速变化的影响，更容易发生汽蚀汽蚀发生时伴随有振动和噪声，泵的扬程、效率等性能急速下降，长期在汽蚀工况下运行，叶轮将受到气泡溃灭时的强力冲击而侵蚀，甚至穿孔损坏。发动机冷却水泵叶片表面的蜂窝状坑点、蜗壳隔舌附近的凹坑都是常见的汽蚀破坏。
此外，发动机冷却水泵的汽蚀还将会腐蚀破坏过流部件，加速部件失效等。发动机冷却水泵汽蚀破坏已成为缩短泵使用寿命、产生振动噪声等危害的重要因素，严重影响着汽车冷却系统的正常工作。因此，提高其抗汽蚀性能是保证冷却系统可靠运行首先需要考虑的问题。
发动机冷却水泵恶劣的工作环境，使得泵的可靠性和汽蚀破坏问题尤其突出，严重影响着冷却系统的安全、稳定、可靠地运行。探讨如何提高发动机冷却水泵的可靠性、研究汽蚀机理对发动机冷却系统的发展意义重大
发展趋势
1.智能可控电动水泵的开发与应用
传统的离心式发动机冷却水泵往往工作在非设计工况，效率很低。一种新的旋片式泵(sliding vane rotary pump，SVRP) ，这种型式的泵效率敏感度很低，因此，适合发动机在变转速工况下的应用，大大提高了水泵效率。开发出的电动冷却系统中，除用电动冷却水泵取代传统机械冷却水泵，同时还用电控智能节温器取代传统的节温器，并开发出与这些电动部件相应的优化控制策略。在相同的配置和冷却要求下，电动水泵的能量消耗仅为机械水泵的16%，即使考虑到电能的转换效率只有机械能效率的1/2，整个冷却系的能量消耗仍可降低约2 /3，优势十分明显。
用电控冷却水泵取代传统机械水泵，利用试验和模拟对比分析发现，通过控制水泵转速并提高电控水泵效率，功率消耗降低量超过87%，若将水泵转速提高至最大值时，可降低散热器尺寸超过27%，对提升发动机性能和燃料经济性潜力很大。电动水泵实现了水泵与发动机缸体的分离，不受当前发动机转速的影响，仅根据发动机的实际冷却需求进行控制，实现转速的自动调节。电动水泵降低了传热损失和机械损失，减小了燃油消耗，得到了越来越广泛的应用。