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正时链条跳齿故障解析——欢迎来电咨询【三河华冶】 　　从2007年第一款迈腾、帕萨特上市至今已经历了6年，在此期间不断有搭载1.8T和2.0T建议机的迈腾发作正时链条跳齿缺陷，严厉者，进气门被顶弯或建议机大修。发作缺陷时公里数从两万公里到十几万公里不等。为提示各位同仁，在修补此类车辆时要格外留心，不至于堕入售后胶葛。 　　此类缺陷大多发作在泊车后放置一段时间，冷车无法正常建议。检测缸压，各缸缸压均为零，没有其他表现。进一步拆解建议机，就会发现正时链条跳齿、或气门被顶弯。对建议机正时组织的有关部件查看会发现：正时链条并没有被拉长并且没有异常磨损，正时链轮牙形无缺且没有缺齿，正时链轮固定螺栓无松动，正时链条涨紧器外观无缺且用手揉捏柱塞也按压不动，但若是进一步拆掉涨紧器上的弹性锁环，能够看到涨紧器壳体中有一个长圆形一面带有斜齿的金属块有断齿或斜齿严厉磨损表象。 　　咱们剖析一下建议时正时组织张紧器是怎样作业的。首要建议机建议时光滑体系机油压力需求逐步树立，涨紧器在没有机油压力的情况下作业。链条要接受建议机作业行程(吸、压、爆、排)发作的颤抖，这个设备就是避免链条放松引起跳齿的效果。涨紧器壳体中的带有斜齿的金属块，被称做“止退棘齿”。涨紧器柱塞和止退棘齿上都有斜齿，设备时齿齿相扣，止退棘齿外面再用弹性锁环固定，弹性锁环会给止退棘齿下压力，以确保柱塞和止退棘齿严密贴合，这样止退棘齿就能够确保柱塞在外力效果下不会缩回。也就是说止退棘齿确保建议机建议时正时链条不会跳齿而发作正时失调。止退棘齿和卡槽间有很大的空位，这就使得止退棘齿在作业中要接受很大的往复冲击。所以在往复冲击力的效果下，止退棘齿的齿形会磨损或许开裂，涨紧器柱塞在外力下缩回，链条放松，紧接着正时跳齿，失去了应有的功用，悲惨剧发作了。 　　有人要问止退棘齿有三个齿，断掉一个还有两个，相同能够起到止退效果。理论上是这样的，可是实际上(格外是在牙形磨损的情况下)作业接连退棘齿会发作径向跳动，这样就不能确保止退棘齿的剩下的齿都与涨紧器柱塞触摸，若是在此刻发作斜齿开裂，效果就可想而知了。 　　迈腾车主在经历五年的跳齿惊魂后总算一汽大众总算在2012年改善了正时链条涨紧器。改善后很见成效，从2012至2013年此类缺陷率锐减，很让人欢欣! 三河华冶重机制造有限公司 地址:河北省三河市杨庄镇北寨西 手机:13901067223(李宁) 电话:0316-3660660 传真:0316-3662022 邮箱:hy_zhongji@126.com 联系QQ:2314406061 网站：www.hyzhongji.com