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[供应]东莞沥青道路建设公司-承包运动场沥青跑道工程
- 产品产地：东莞
- 产品品牌：龙盛东莞沥青施工队
- 包装规格：沥青混凝土
- 产品数量：8000000
- 计量单位：平方米
- 产品单价：89
- 更新日期：2019-05-23 15:47:04
- 有效期至：2029-05-20
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东莞沥青道路建设公司-承包运动场沥青跑道工程
详细信息
东莞沥青道路建设公司-承包运动场沥青跑道工程
龙盛沥青道路施工队，拥有各种进口施工机械如铣刨机、摊铺机、大小型压路机，多年来承包了很多深圳、东莞、广州、惠州等珠三角周边地区的沥青道路工程。有丰富的沥青路面施工经验，承接的工程类型有：市政道路沥青摊铺、沥青高速公路建设与养护、住宅小区沥青路面施工、工业区沥青路面改造、公园沥青路面摊铺、大桥沥青路面重修、校园沥青道路承包、隧道通道沥青路面施工、乡村公路沥青施工。欢迎大家来电咨询，我们会尽快配合看工地，给出施工方案与造价。
排水沥青路面施工及应用技术研究。
随着经济社会的发展，我国公路建设的水平不断提高，同时人们对公路的功能要求也越来越高。普通沥青路面设计空隙率较小，下雨时容易出现溅水、水漂、水雾等现象，从而影响到行车安全，特别是山区和南方多雨地区，由于地形和气候条件的影响，这一问题尤为严重。针对这一全新的课题，国内公路界的学者们开始了一些新的探索，近年来逐渐提出排水沥青路面结构，其设计空隙率一般在20%左右，能很好的解决沥青路面普遍存在的溅水、水漂和水雾等问题，并且较大的空隙率还能提高路面结构的吸声系数，行车时能大大降低噪声，从而提高行车的舒适性。
粘层施工：由于排水沥青路面结构的特殊性，其上面层与中面层的接触面积普遍会减少10%-15%，因此必须在上面层与中面层间设置一层乳化沥青粘层，以达到层间粘结和防渗作用。粘层施工主要控制点为两点：一是使用专业的洒布机械，二是严格控制正确的洒布量。排水沥青路面粘层施工中，乳化沥青的洒布量宜控制在0.8 kg/m2左右，可根据实际情况选择一次性洒布或两次洒布。在粘层施工完成之后，可通过局部的洒水试验和钻芯取样检验粘层的施工质量，如果未达到施工质量要求，应积极采取措施补救。
沥青混合料的拌制与运输：排水沥青路面沥青混合料的拌制与运输应注意以下几点：确保所用集料洁净干燥。确保拌制过程中集料、沥青及各添加剂的用量和投入时间准确。拌制温度应控制在175℃-180℃之间，当混合料的出料温度低于170℃或者高于195℃时，所拌混合料应废弃，重新拌制。混合料运输中应用洁净的篷布车，在混合料卸入前应提前在车厢两侧及底部涂刷一层油或者其他隔离剂，以保证混合料不会过分粘结于车厢之上。同时，由于沥青混合料空隙率较大，应做好保温措施，确保混合料运输抵达现场时不低于170℃。确保足够的拌制能力和运输能力，确保每台摊铺机前至少有2台运输车等待卸料。
摊铺：排水沥青路面沥青混合料的摊铺应注意以下几点：在摊铺前应将摊铺机前的熨平板加热至100℃以上。摊铺宜采取两台摊铺机梯队作业的方式，两台摊铺机距离不宜超过10 m。摊铺速度应均匀，速度控制在2m/min为宜。在摊铺过程中如发现波浪、离析等情况，应及时采取清除、热料替换等人工补救措施。在气温低于10℃的条件下不得进行路面摊铺作业。
东莞沥青道路工程施工的一则消息：广园快速路除了收费站路段为水泥路面外，其余均为沥青路面，平均交通量达到3.5万辆／日，车流量大，且大货车等重车较多，超载现象也比较严重，路面多处出现开裂、下沉、车辙等病害，使得整段道路的平整度和外观较差。由于广园快速路位于东莞中堂镇的路面损坏严重，且存在养护维修面积不集中、路面损坏面积较大的情况，急需进行大规模的维修。除了路面，广园快速还有部分桥梁需进行维修。据了解，笔村立交、南岗立交和新新立交等几座桥梁的桥面铺装、伸缩缝、防撞墙、翼版等均存在一定程度的破损。在这几座桥之外，其余桥梁目前已进行加固。主要的修复内容包括：对现状路面基层的修复及面层刨铺、维修桥梁的伸缩缝和对标志标线进行修改完善及增补等。由于是道路维修，本次改造不拓宽路面，改造前后设计车速、车流量等参数均不发生变化。
建筑施工跑道沥青面层施工工艺
道面找平：为减少加盖厚度不均匀而影响道面平整度，并保证压实度，根据原道面实测高程与设计道面高程比较，对道面底层加盖层厚度大于10.0cm的区域进行找平处理，以消除因厚度不均匀而对表面平整度的影响：对一次加盖厚度小于10.0cm按一次摊铺处理；对一次加盖厚度大于10.0cm的，按加盖层厚度7.0cm加找平层进行处理，处理时在找平层周围约1.0m范围内采取人工筛选细料处理，找平厚度不小于3.0cm。找平层厚度小于4.0cm区域，应适当控制碾压遍数以及是否开启振动，以防止压碎沥青混合料中的大骨料而降低马歇尔稳定度。
跑道加盖层施工：开始道面加铺沥青砼时，配合比通过试验段确定并经监理批准后任何人不得随意变更。摊铺时严格控制纵坡和横坡，使其满足民航道面技术规范要求。根据实测道面标高和设计标高，控制加铺的厚度。跑道道面、联络道横坡按设计坡度图控制。
摊铺平整度控制采用摊铺机双侧自动找平系统(电子传感系统)，摊铺方向从主降方向开始。计划每天摊铺300m以上，摊铺量2830t以上，尽量减少横向接缝。计划摊铺长度时必须考虑横缝位置，每层横缝以及与水泥砼道面横向施工缝必须错开100cm以上。平整度控制采用双侧自动找平系统(电子传感系统)，排头摊铺机平整度基准：双侧采用4m合金方管基准梁(带可调支架)，每4m一个标高基准点。其余摊铺机与前一台摊铺机相临侧不架设基准梁，直接用小滑靴在新铺、未压实道面上行走。架设基准梁时，支架采用自行设计的特殊可调支架，调整范围大、调整速度快、控制准确、支撑稳定，适应于加盖厚度不均匀的现场条件。未碾压成型道面，禁止人员随意在其上行走，并且要避免人员修补。
恢复道面标志：底、中层每段加盖层完成后，使用加107胶加石灰水临时恢复跑道道面标志和滑行道道面中线标志；上面层各段加盖层完成后，随即使用冷喷型无光道面漆恢复该段道面标志，为保证线条的直线性和准确性，当天恢复时，适当缩小5～15cm，隔天再修正。其施工设备采用冷喷法划线机。
以上就是我司为您介绍的沥青路面施工与沥青道路工程方面的知识，如有沥青路面施工、翻新、修补、报价需求，欢迎您随时联系，我们可以尽快安排看现场并评估施工方案与造价，我司可以包工包料。
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