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NTN轴承后桥驱动车轮运动的重要组成部分。 NTN轴承工作中的主要化合物，能承受弯曲和扭矩，同时吸收一些冲击载荷。车桥整体碳合金淬火钢和淬火中常用的感应加热后硬化，硬化层深度为4 - 6mm的，硬度50?55HRC。 NTN轴承的生产发现，经常出现NTN轴承烧坏的现象，严重影响了生产的NTN轴承及零件感应淬火质量。试验表明，NTN轴承烧坏地区位于线圈225。在工地附近，扩展双方的故障特征的规律性。

      车桥传感器加热，除了加热工件，在三种方式中的主要热损失的传感器所产生的热量。


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