衡水国岳工程橡胶有限公司

      铁路板式橡胶支座是由多层橡胶片和薄钢板粘合硫化加压而成一种橡胶支座产品。它能将上部结构的作用力传递给墩台，适应梁端转动，有剪切变形能力适应梁端水平位移。

铁路板式橡胶支座的主要功能就是将桥梁上部结构的反力可靠地传递给墩台，并同时能适应梁部结构的变形(位移和转角)。根据这些性能要求，就要不论是公路板式橡胶支座还是圆形球冠板式橡胶支座在垂直方向应具有足够的刚度，从而保证在最大竖向荷载作用下支座产生较小的压缩变形，一般要求支座的最大压缩变形不得超过橡胶厚度的15％。橡胶支座在水千方向则应具有—定柔性，以适应车辆制动力、温度、混凝土收缩利徐变及活载作用下梁体的水平位移。同时，橡胶支座的厚度要能适应梁体转角的需要。

铁路桥梁板式橡胶支座不仅技术性能优良，还具有构造简单，价格低廉，无需养护，易于更换，缓冲隔震，建筑高度低等特点。

铁路板式橡胶支座

铁路板式橡胶支座是由多层橡胶片和薄钢板粘合硫化加压而成一种橡胶支座产品。它能将上部结构的作用力传递给墩台，适应梁端转动，有剪切变形能力适应梁端水平位移。

铁路板式橡胶支座的主要功能就是将桥梁上部结构的反力可靠地传递给墩台，并同时能适应梁部结构的变形(位移和转角)。根据这些性能要求，就要不论是公路板式橡胶支座还是圆形球冠板式橡胶支座在垂直方向应具有足够的刚度，从而保证在最大竖向荷载作用下支座产生较小的压缩变形，一般要求支座的最大压缩变形不得超过橡胶厚度的15％。橡胶支座在水千方向则应具有—定柔性，以适应车辆制动力、温度、混凝土收缩利徐变及活载作用下梁体的水平位移。同时，橡胶支座的厚度要能适应梁体转角的需要。

铁路桥梁板式橡胶支座不仅技术性能优良，还具有构造简单，价格低廉，无需养护，易于更换，缓冲隔震，建筑高度低等特点。