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CDG-Y型液压缓冲固定式挡车器_维护方法_工作原理

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CDG-Y型液压缓冲固定式挡车器_维护方法_工作原理

1.概述

CDH型滑动式挡车器是于2004年研制的，通过铁道部技术鉴定。经过多年不断的技术改进，产品质量及各项技术指标均有很大提高。CDH(G)-Y型液压缓冲挡车器是我公司在前几代挡车器基础上改进成功的新型挡车器，具有结构合理、制动力大、缓冲效果好、耐冲击速度高、安装容易、维护方便的特点。是各种老式挡车器的更新换代产品。

CDG-Y型液压缓冲挡车器可广泛应用于各种铁路尽头线，特别适用于地铁、轻轨、城市轨道交通及城际铁路的尽头线，作为线路终端的安全防护备。

为使CDH-Y型液压缓冲挡车器能长期可靠地工作，充分发挥该设备在安全生产中的作用，使用单位应按本说明书的要求进行安装使用及维护保养。

CDG-Y型液压缓冲固定式挡车器_维护方法_工作原理

2.主要结构及特点

2.2CDG-Y型液压缓冲固定式挡车器的结构及特点

2.2.1CDG-Y型液压缓冲固定式挡车器的主要结构

CDG-Y型液压缓冲固定式挡车器是用于静态停车站场的终端防护挡车，可代替原有的土质或水泥挡车，用于车组不大、对撞击速度要求不高，且安装位置没有滑行距离的场合。并同时运用液压缓冲功能给列车实行减速，减少对列车的伤害。CDH-Y型液压缓冲滑动式挡车器的主要区别是用钢轨固定装置代替阻尼器。

钢轨固定装置由夹板、螺栓、螺母等紧固件组成。夹板焊接在主体架的下面，并通过螺栓、螺母与钢轨固定连接。

2.2.2CDG-Y型液压缓冲固定式挡车器的特点：

(1)采用四棱锥结构的主体架，与钢轨连接为一体，结构稳定性好，抗冲击能力强。

(2)占用线路长度短，结构简单，造价较低。

(3)联接零件少，大大减少了由于锈蚀而造成的维修不便。

(4)可以根据车型不同要求调整压力阀的开启压力，(压力在出厂前以安客户要求设定好)获得不同的缓冲效果。

(5)改变油缸的直径及长度，可以获得不同的制动能力。

(6)液压缓冲装置被撞击后，可以自动恢复原来位置。

(7)油箱置于油缸上部，当油缸复位时可自动向油缸内补充液压油。

(8)没有滑行距离，不用人工复位。

CDG-Y型液压缓冲固定式挡车器_维护方法_工作原理

3.主要工作原理

3.2CDG-Y型液压缓冲固定式挡车器的工作原理

CDG-Y型液压缓冲固定式挡车器，主体架直接固定在钢轨上，因为没有阻尼器而不能滑动，主要靠液压缓冲装置来吸收溜逸车辆的动能。液压缓冲装置的工作原理与CDH-Y型液压缓冲滑动式挡车器中的液压缓冲装置工作原理相同。

CDG-Y型液压缓冲固定式挡车器_维护方法_工作原理

4.主要技术指标

4.2CDG-Y型液压缓冲固定式挡车器的技术指标

4.2.1缓冲头中心距离轨面高度

标准轨车辆：850±10mm。

地铁、轻轨及其它车辆：500±10mm、660±10mm、678±10mm、720±10mm。

其它高度根据用户提供的车钩特殊设计。

4.2.2缓冲头尺寸及形状

标准轨车辆：600x450mm，平面形。

地铁、轻轨及其它车辆：与相应车钩的尺寸及形状相匹配。

4.2.3允许车辆冲击速度：

无基础式：CDG-Y-3型：V≤3km/h

CDG-Y-5型：V≤5km/h

CDG-Y-10/※型：V≤10km/h

4.2.4缓冲油缸阻力：

无基础式：CDG-Y-※/30型：V≤30t

CDG-Y-※/45型：V≤45t

CDG-Y-※/60型：V≤60t

5.安装技术条件

5.1安装CDH(G)-Y型液压缓冲挡车器的铁道线路，其技术标准应符合《铁路技术管理规程》和《铁路线路维修管理规则》的有关规定。

5.2标准轨距为1435+6-2，其它轨距应符合相关规定。

6.安装使用方法

详见安装示意图

7.检查、保养与维修

7.1每2年涂刷一次防锈漆，液压缸定期涂机油以防生锈。每4年更换一次液压油。

7.2参考折旧年限为8年。