衡水泰成橡胶厂

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一、引言    伸缩缝是公路桥梁中的主要部件，承担着桥梁上部梁之间的温差伸缩作用，同时要承担车辆荷载的作用，在桥梁的使用过程中，伸缩缝一旦损坏对行车的舒适和安全及桥梁的使用寿命都会产生严重的影响。从桥梁使用上看，往往桥梁的破坏总是从伸缩缝破坏开始，逐渐扩展，而伸缩缝的维修又很不易操作，因此，严格控制伸缩缝施工质量尽可能延长使用寿命，显得十分必要。

二、桥梁伸缩缝容易出现的问题    桥梁伸缩装置由于设置在梁端构造薄弱的部位，直接承受车辆荷载的反复作用，又暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，因此，伸缩装置易损坏、难修补的部位。伸缩装置产生破损原因是多方面的，主要有：  1、设计考虑不周    设计时梁端部位未能从结构受力角度加以分析研究，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。另外，有时桥梁的变形量计算不恰当，采用了过大或过小的伸缩间距，导致伸缩装置破损。

三、桥梁伸缩缝病害的防治与对策     

  3.  1  计算桥梁伸缩缝的温度取值是确定安装预留量的关键因素      平原地区的桥梁，全部暴露在自然环境中，受诸多自然条件的影响。其中，受吸收和释放太阳辐射，周围空间温度变化和空气流动的影响，致使桥梁温度在不断变化。因此，桥梁在施工后不管有没有荷载的作用，它一直是处在一个动态下工作。要了解其是在什么温度下产生多大变化，发生多大伸缩，是我们对伸缩缝研究的主要目的。温度的升降使桥梁产生伸缩，在我们对伸缩选型时，如何对温度取值进行桥梁伸缩幅度计算是十分关键的问题，我们认为最低、最高温度取值，应该以年度日峰值前后最低和最高温度六小时的平均值作为计算依据，对桥梁的伸缩量进行计算。因为最高温度日峰值小时的平均值和最低温度日峰值的最高和最低六小时的平均值，即可使桥梁的伸缩开口和闭口出现最大值，只要满足这个最大伸缩量的要求，再加最大荷载时梁头的转角变形，考虑桥面温度的富余量伸缩缝有这个伸缩空间，施工完全达到设计要求，伸缩缝就不会出现大的病害。     

3.  2  计算桥梁伸缩缝的诸因素        桥梁伸缩缝计算，首先要进行伸缩缝类型的选型，然后进行计算。计算时要考虑的因素有:第一要考虑温度的取值 第二混凝土的徐变 第三混凝土的收缩系数 第四桥端部转角与选用的伸缩缝结合参数的关系 第五材料线膨胀系数   第六桥面积温因素 第七混凝土的弹性模量。     

3.  3  伸缩缝安装时伸缩预留量的调整        受各种因素的影响，伴随着桥梁结构的变位，伸缩缝也将要产生相应的伸缩变位以顺应结构的变位，首先在安装时要精确对伸缩量进行计算，并考虑一定的富余量，以保证在今后运营中始终处于良好的工作状态。   

  3.  4  伸缩缝安装季节的影响        伸缩缝安装季节不同，伸缩缝预留富余量应有所不同。如果伸缩缝安装在夏季，此时是一年四季中温度最高，不考虑一日之内温度变化引起的伸缩变化，则在夏季之外的其它三季梁体以伸缩为主，伸缩缝的变位以伸展为主，与混凝土徐变的变位是一致的。如伸缩缝安装在冬委，则相对冬季而言，其他三季内结构受平均温度的升高而伸长，也即伸缩收缩，与其混凝土的收缩徐变引起的变位应反向，故伸缩缝的变位在一定量的范围的内变化。当混凝土变位较小，而温度变位最大时，伸缩缝收缩量最大。伸缩缝的最大伸缩变位为该收缩量与混凝土徐变变位绝对值之和。     

      除安装伸缩缝应时控制好预留量外，还应注意以下的问题:      ①产品出厂时对材料的要求       ②伸缩缝安装定位要准确         ③在开放交通前要对伸缩缝模板进行清理，缝内决不能遗留杂物         ④严格控制桥梁主体和台背的施工精度，不应有跑模和不合图纸尺寸标准现象发生。