锦州双兴铁路机械有限公司

DX-TH2型道口自动信号_技术展望_双兴制造

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DX-TH2型道口自动信号_技术展望_双兴制造

主要技术指标

1.最低正确感应的列车车速：5km/h

2.最少感应确认的列车轮对：2对

3.轮对间隙等待确认时间:5～7秒

4.交流电源：AC180V—250V

5.最大功耗：(自动通知)：≤40W

6.最大功耗：(自动信号)：≤100W

7.直流输出：14.6V±0.3V(输出电流≤500mA)

8.传感器直流电阻：750±30Ω

9.传感器灵敏度：1.2V(负载1KΩ、速度10km/h)

10.传感器芯线与钢轨绝缘电阻：≥50MΩ(1000V)

11.信号灯丝直流电流：2.0±0.2A(恒流)

12.钟声输出功率:≥15W

12.使用环境：温度-30℃～+65℃/湿度≤90%(25℃)

DX-TH2型道口自动(通知)信号是一种磁电传感器复式采样、多路信息采集、有线传输、集中自动控制的新型道口安全预警设备。适用于不同牵引类型，不同闭塞制式的单线、复线、多线区段的区间道口或邻近车站的道口。系统自成一体，与其他设备无电气联系。在设计中严格执行国标《铁路区间道口信号设备技术条件》(GB-10494-89)及《铁路站内道口信号设备技术条件》(GB-10493-89)的技术及安全要求，建立了严密的环路自检系统，随时将故障状态通过显示控制盘反映给道口看守人员，最大限度地保障了使用安全。

DX-TH2型道口自动(通知)信号的可靠性(无漏检漏报)、安全性(设备故障反应能力)与准确性(误报警)完全符合铁路道口信号的标准，成为上海铁路局的局标产品。

DX-TH2型道口自动(通知)信号于1996年研制成功并通过杭州铁路分局的技术鉴定。1997年起在杭州铁路分局推广应用，之后在福州分局、南京分局及上海局的萧甬公司、合九公司、和广铁集团的三(水)茂(名)公司等120多个道口上使用。在2001年对其进行了全面的改进，克服了经几年使用暴露的不足之处，在2003年和与之配套设计TD201型道口无线故障报警器及道口安全监控作业记录系统成为道口安全三项设备，并一起通过了上海铁路局技术鉴定。

DX-TH2型道口自动(通知)信号的特点

1.道口接近点的列车接近信息用两只聚磁差动磁电传感器复式采样(安装在同一钢轨上相距约一米)，具有以下优点：

(1)设备正常情况下，列车接近时车轮必须按次序、有方向地通过两只磁头才为发码器所确认，有效地克服了人为用铁器触碰磁头造成的误报警。

(2) 磁头因环境恶劣属于故障易发部件，系统时刻对其进行检测，一旦发现其中一只故障，自动转换工作方式——由单磁头确认列车运行方向，保证系统正常工作。同时通过显示盘向使用者发出指明方位的故障告警，磁头故障不必停用设备。

DX-TH2型磁电传感器具有抗震及抗热胀功能，其结构及安装示意如下图：

2.接近点设备与主机以两芯电缆连接，由发码器控制传输低频脉动电流，具有以下优点：

(1)接近设备可远距离设置，抗干扰能力强，系统工作稳定。

(2)将磁头、发码器、电缆等设备纳入主机检测系统，形成一个整体，可及时发现故障并告警。

(3)使系统设备配置灵活，投资低廉。

3. 严密的交叉自检环路使电路的各部分器件在动态中受到全面的检查检查过程模拟列车接近与离去并通过控制显示盘反映给使用者具备完善故障报警显示及语音报警提示功能。

4.采用直观形象的道口显示控制盘，以光带指示列车运行的过程，全自动控制。复线区间道口自动信号显示盘如下图所示：

如上图所示的临近车站道口自动通知显示盘如下图所示：根据接近区段线路定制

5.交流电源采用后备电源系统，交流停电后，维持“自动通知”功能72小时以上，适用于乡村道口。

6.交流电源及各接近点设备具备完善的防雷功能。

7. DX-TH2型闪光控制器及部颁标准的道口信号机构成完整的道口自动信号系统。闪光控制器以恒流电流点亮信号灯，并在电压大范围波动时保证发光强度与视觉距离。见下图示意。

8.室外设备按铁路电务设备的要求设计和安装，与现有铁路设施一致，减少设备被盗事件发生。

9.室外音响报警按国标要求发出钟声(或语音和钟声交替)。

10.室内设备集中安装在机柜内，自动通知和自动信号分别如下图所示。

自动通知机柜45宽×40深×90高自动信号机柜45宽×40深×110高

11.信号闪光控制器根据需要分为二种：灯泡型包括主丝工作室内复示、短丝指示及主副丝自动转换等功能，以2A直流恒流点灯，有效地解决了红灯闪亮时的灯丝电流冲击问题。LED型以0.75A直流供电，室内复示，当灯流小于0.5A时室内指示熄灭。

DX-TH2型道口自动信号_技术展望_双兴制造铁路是我国交通运输的重要方式之一，是我国交通运输发展的重要方向。在实际运输过程中，对机车车辆车轮的检测、参数管理直接关系到铁路运输的安全。

机车车辆的车轮轮缘呈不规则的几何形状，它的几何状态参数对列车的安全运行十分重要，影响列车运行的速度与平稳度。它的精确测量比较复杂，传统的检测方法通常是用带有游标的三种检查尺，这种工具操作复杂，并且是机械式读数，测量误差受人为因素影响比较大，而且不能实现对检测数据的数字化管理。随着我国铁路事业的发展，列车运行速度不断提高，对车轮轮缘状态参数的精确、快速测量和数字化管理变得十分重要。

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☆轨道交通工具：内燃捣固镐、捣固机、液压钢轨挤孔机、液压钢轨钻孔机、手动钢轨钻孔机、齿条式起道器、液压起道器、切轨机、方枕器、液压直轨器、复轨器、万能轨距尺、钢轨打磨机、方尺、运轨车等

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