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[供应]汽车手刹性能试验台/载荷行程特性/横向刚度
- 产品产地：安徽合肥
- 产品品牌：合肥雄强
- 包装规格：XQ-SS-010
- 产品数量：100
- 计量单位：台
- 产品单价：130000
- 更新日期：2024-04-14 13:57:26
- 有效期至：2034-04-12
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汽车手刹性能试验台/载荷行程特性/横向刚度
详细信息
4.5 手刹安装板通用性
只需要将不同手刹固定安装在安装板上即可。安装板能上下，前后移动。试验时只需要将安装板移动到与伺服电机旋转圆心同心即可试验。安装板上预留较多安装孔，方便不同手刹安装。
4.6伺服电机驱动机构
试验台采用日本松下伺服电机及台湾减速机组合而成。保证试验手刹驱动控制精确性及稳定性。
4.7 力检测驱动机构
试验台采用力传感器检测手刹按动力，保证试验测量数据精确性。力传感接头采用尼龙接头，保证在试验时，不发生力传感与手刹的硬性碰撞，合理有效的保护力传感器寿命及测试精度。建议耐久试验时把力传感器拿下来做试验，如果测数据时将力传感器装上去。
5，试验台手刹详细介绍（按JA3508-HL-1执行）
6.1操作功能
6.1.1将样件模拟实车状态固定在试验台上，在驻车拉索上施加一定的负载
6.1.2在1s内，用手操作操纵杆到全行程，然后按下按钮，让操纵杆在负载作用下回到初始位置。
6.1.3再重复6.1.2过程两次。
6.1.4每次动作过程，观察操纵杆动作是否灵活、有无卡滞现象、能否回到初始位置，运动部件有无异常声响。
检测结果:样件的操纵杆动作应灵活、无卡滞现象、能够回到初始位置，运动部件应无异常声响。
6.2按钮松动量（按JA3508-HL-1执行）
6.2.1将操纵杆垂直固定在试验台上。
6.2.2在按钮上，沿与操纵杆运动平面垂直的横向方向施加5N的力，着力点应尽可能在按钮的最外缘。
6.2.3测量按钮最外缘在横向方向的位移量。
变换到另一个相反方向，再重复6.2.2、6.2.3过程一次。
检测结果:样件的按钮在横向方向每侧的松动量不应超过0.6mm。
6.3按钮操作力（按JA3508-HL-1执行）
6.3.1将操纵杆固定在试验台上。
6.3.2缓慢按下按钮。
6.3.3测量完全按下按钮的最大操作力。
检测结果:样件的按钮操作力不应超过12N
6.4按钮行程（按JA3508-HL-1执行）
6.4.1将操纵杆固定在试验台上。
6.4.2缓慢按下按钮，直到不能再移动时立即停止。
6.4.3测量按下按钮的总位移量。
检测结果:样件的按钮行程与设计值的误差不应超过±5％。
6.5操纵杆松动量
6.5.1将样件固定在试验台上，使操纵杆运动平面处在铅垂面上，操纵杆处于初始位置。
6.5.2在操纵杆的测量点上，沿与操纵杆运动平面垂直的横向方向施加5N的力。
6.5.3测量操纵杆上测量点在横向方向的位移量。
6.5.4变换到另一个相反方向，再重复6.5.2、6.5.3过程一次。
检测结果:样件的操纵杆在横向方向每侧的松动量不应超过3mm。
6.6操纵杆工作行程
6.6.1将样件模拟实车状态固定在试验台上。
6.6.2操作操纵杆。
6.6.3测量操纵杆上测量点在其工作行程范围内的直线移动距离。
检测结果:样件的操纵杆工作行程与设计值的误差不应超过±10％。
6.7侧向刚度
6.7.1将样件模拟实车状态固定在试验台上，棘爪、齿板啮合在第8齿的位置，刚性固定驻车拉索连接点。
6.7.2在操纵杆的测量点上，沿与操纵杆运动平面垂直的横向方向施加20N的力，将此时的测量点位置作为基准点，再将作用力增大到100N。
6.7.3记录操纵杆上测量点位移的变化量，计算样件受力一侧的单位位移的承载力。
6.7.4变换到另一个相反方向，再重复6.7.2、6.7.3过程一次。
检测结果:样件的侧向刚度每侧不应小于9000N/m。
6.8按钮强度
6.8.1将操纵杆固定在试验台上。
6.8.2用50N的压力垂直施加在按钮上，保持5s后再释放压力，检查按钮工作是否正常，有无影响功能的损坏和变形。
6.8.3将按钮和拉杆从操纵杆上取下来，固定拉杆。
6.8.4在按钮上施加100N的轴向拉力，保持5s后再释放拉力，检查按钮是否与拉杆脱落。
检测结果:样件的按钮承受50N的压力后，工作应正常、无影响功能的损坏和变形；按钮承受100N的拉力时，按钮不应与拉杆发生脱落。
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