肥城三杰工程材料有限公司

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 该产品适用于修建公路、铁路以及江河湖海岸边的加筋挡土墙、堤坝、桥面、陡坡及土工格室等工程。其作用是可提高挡土墙或堤坝的承载力，延长适用寿命，减少占地面积，缩短工期，降低造价，减少维修费用。  产品有强度高、伸长率低、耐高温、模量高、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点，可广泛应用于旧的水泥路面、机场跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面增强处理等工程领域，可给路面增强、补强，防止路面车辙疲劳裂纹，热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹，
设。玻纤土工格栅每卷产品的纸筒两端各标有橙色和蓝色标记，在开始铺设之前，应选择胶面向下，确定上述标记颜色各在某一端，以方便施工而不致将胶面铺错。格栅铺设时，应保持其平整、拉紧，不得起皱，使格栅具备有效的张力，铺完之后再用干净的钢轮压路机碾压一遍。   目前常用的玻纤土工格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种。带自粘胶的可直接在已平整的基层上铺设，不带自粘胶的通常采用钢钉固定法。宁通公路扬州、南京段均采用不带自粘胶的玻纤土工格栅，
际施工中，有些施工单位采用洒布粘层油后直接摊铺玻纤土工格栅，压路机紧随后碾压，其效果较好,玻纤土工格栅也不易起波浪。   在实际操作过程中，施工质量的好坏对今后玻纤土工格栅的使用效果有着很大影响。因此，加强质量监督、提高施工人员技术水平显得尤为重要。   3 施工注意事项   (1)严格控制运送混合料的车辆出入，在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料，以防止对玻纤土工格栅的损坏。   (2)玻纤土工格栅背胶易溶于水，雨天或路面潮湿时不得施工。   (3)玻纤土工格栅为玻璃纤维制造，
钢塑复合土工格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，破坏伸长率很低（不大于3%）。钢塑复合土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量极低。   
通过生产过程中塑料表面的处理，压制有粗糙的花纹，以增强格栅表面的粗糙程度，提高钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数。   
钢塑复合土工格栅的幅宽可达6m，实现高效、经济的加筋效果。   
钢塑复合土工格栅采用的高密度聚乙烯可以确保：在常温下不会
钢塑土工格栅以高强钢丝（或其他纤维），进过特别处置，与聚乙烯（PE），并增加其他助剂，经过挤出使之成为复合型高强抗拉条带，且外表有粗糙压纹，则为高强加筋土工带。由此单带，经纵、横按必定间隔织造或夹合摆放，选用特别强化粘接的熔焊技能焊接其交接点而成型，则为加筋土工格栅。首要应用于公路、铁路、桥台、引道、
  土工布    土工布又称土工织物，它是由合成纤维通过针刺或编织而成的透水性土工合成材料。成品为布状，一般宽度为4-6米，长度为50-100米。土工布分为有纺土工布和无纺土工布。
特点:    1.高强度：使用高强度工业用丙纶、涤纶、锦纶等合成纤维为原料，具有较高的原始强 力。经机织后成规律交织结构，综合承载能力进一步提高。   
该产品是以聚丙烯为主要原材料，经过阻燃、抗静电技术处理后，采取双向拉伸方法形成的整体结构的方格网。   1、磨擦不易产生静电。在煤矿井下的环境里，塑料网表面电阻平均值均在1×109Ω以下；   2、阻燃性能良好。在明火环境里只熔化不燃烧，即使燃烧离火最长不超过10s即灭；   
    分为单向、粘结焊接土工格栅（GDZ）与双向、粘结焊接土工格栅（GSZ）
特性
  1、钢塑土工格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担，在低应变能力下发作极高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。  2、钢塑土工格栅的纵横向肋条的钢丝经
  在寒冷气候条件下也不会脆断。 
一体化
  防水材料和对象的一体化：钠基膨润土遇水时，具有20—28倍的膨胀能力，即使混凝土结构物发生震动和沉降，GCL内的膨润土也能修补2mm以内混凝土表面的裂纹。 
绿色环保
  膨润土为天然无机材料，对人体无害无毒，对环境没有特别的影响，具有良好的环保性能。 
不因地质、地理温度变化而发生断裂，并可达到排放洁净水的效果，不会对环境造成二次污染，属于新型环保产品。因其施工简便，无接头，对地质、地形无特殊要求，任何需要用暗排水的地方都可以随心所欲地使用。 
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