锦州双兴铁路机械有限公司

一口价液压水平弯道器研制及应用_液压弯道器油缸

弯道器可用于43kg75kg各种型号钢轨， 可对60R2-59R2槽型轨直弯，是对铁路上的正线钢轨和道岔区间的尖轨水平方向进行调直(或弯曲)的手动液压专用工具，一机多用。机体采用特种钢焊接而成，性能可靠，结构紧凑，重量轻，拆装方便。

一口价液压水平弯道器研制及应用_液压弯道器油缸

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产品介绍：

液压垂直弯道器用于对24gk/m及以下的钢轨进行垂直弯轨作用

液压垂直弯道器的优点：是省力、一个人就可以完成弯轨或直轨动作、卸载快、可以快速的拿很多弯。缺点是油缸部分易损、维修费高只能拿弯度比较小的弯、低于150°弯时、需要分好几次才能完成。适合拿圆形弯和弧形弯。

液压弯道器是一种铺设铁路和维护铁路时的一种常用器械、可以将直钢轨按需要拿弯、也可以将弯钢轨拿直。

详细参数

规格型号：YW-20型，YW-32型，

使用范围：18-24Kg/m钢轨，38-50Kg/m钢轨

最大弯轨能力：294KN(30tf)，549KN(56tf)

活塞最大行程：100mm，170mm

弯道部件外型尺寸：60×260×100(mm)，70×270×183(mm)，

使用方法：

1、操作前，先拧紧卸载阀将弯轨器弯钩钩住钢轨，活塞顶头顶住轨，再转到丝杆手轮，就可将弯轨器卡紧在钢轨上。

2、在泵油加载前，需要检查弯轨器在钢轨上的安放状态，弯轨器要放平，弯轨器底面要紧贴钢轨顶面，将放气阀松开。

3、在弯轨过程中，泵油动作不宜过快。在加载过程中，切勿转动丝杠手轮。

4、当活塞行程达到最大值70mm时，油缸内复原弹簧层压缩状态，为避免损坏机件，使用中活塞行程控制在65mm为宜。

5、慢慢打开卸载阀，使适塞杆自行复位，直至它完全回位。

6、旋紧卸载阀和通气阀，卸下弯轨机。

一口价液压水平弯道器研制及应用_液压弯道器油缸

公司介绍

我公司注重于技术进步，坚持科学化、规范化、坚持走可持续发展的战略思想，以责任、感恩、付出、诚信，做为公司的核心价值观，先后获得了民营企业诚信单位、价格诚信单位等殊荣，热忱欢迎国内外各界新老朋友前来洽谈贸易，合作共赢，共铸辉煌。

一口价液压水平弯道器研制及应用_液压弯道器油缸

铁路新闻：

老挝政府总理通伦·西苏里4日视察了位于老挝北部乌多姆赛省的中老铁路项目建设工地，对项目施工成果给予高度赞赏。

新华社万象11月5日电(记者章建华)

近年来，随着中国铁路在技术领域上不断的突破和创新，中国铁路技术标准目前已成为国际铁路组织的领头羊。

无论是在“中老铁路”合作项目中，老挝总理对全线采用中国铁路技术标准，以及中国设备的认可，还是在“中欧班列”面前，中国对“丝绸之路”的规划与建设，都不难看出中国铁路在国际铁路组织上的权威性。其实早在2010年，中国铁路企业境外承揽的项目就已经遍及世界50多个国家和地区。

通过上述的概括，我们可以看出，中国铁路技术标准，目前在国际上已逐渐成为一种标识，更像是一种国际潮流。但在中国铁路高速发展的同时，中国铁路也面临着一项又一项的挑战，其中在社会舆论方面上，总有一部分人会对国家铁路的发展产生着一定的质疑。通过笔者多方面的调查，这些人主要的着眼点只是存在于哪些微不足道的负面能量，以及被外界充斥着“和谐号”混血儿的身份。也许在他们的眼中可能不会看到中国自主研发的“复兴号”正流淌着华夏的鲜血驰骋在中国的大地上。也许在他们的眼中可能不会看到中国铁路在每一步前行的路上，踏出的坚毅步伐。其实这世界上有很多人的思想是我们无法理解的，我们只能尽量的采取包容与谅解，但请你一定要记住，不要去质疑你的国家，因为你的国家每时每刻都在为前进而努力，都在为更好的发展而前行。

当有人还在以倔强的口吻执着于“和谐号”混血儿的身份时，请你大声告诉他中国自主研发的“复兴号”速度已问鼎全球动车速度最高。当有人还在嘲笑你的国家铁路技术落后时，请你大声告诉他中国的铁路在技术方面已承揽着国际铁路的标准，引领着国际铁路的潮流。

通讯员：刘烨

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