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上杭开山空压机维修保养厦门川野机械有限公司张经理：I598O885OI6。
上杭开山空压机维修保养如何提高空压机的能源使用率是如今热点关注的话题，要知道解决空压机的能源使用率的问题，等于给中国给世界减少一些不可再生资源的利用。那么节能螺杆压缩机又是怎么提高压缩机的能源使用率的呢？
 
压缩机的效率主要取决于机器内部间隙，气体由高压侧流入低压侧，不仅使压缩容积中的处理量增大，高压气体的高温还会加热低压气体，高温气体比低温气体更不易压缩。螺杆空压机的转子与气缸孔内壁之间、转子端面与排气侧气缸盖之间必须有间隙，阴阳转子如果不能完美吻合，齿间也会形成间隙。气体由高压侧向低压侧的泄露是造成压缩机能耗的关键因素。
 早期的机械法通常选用磕碰法，即在油气混合物的流动方向上设置某种障碍物，当油气混合物与障碍物磕碰后，混合物中的油滴就会集合在障碍物的表面，并在重力效果下，落到分离器的底部。采用磕碰法时，油气混合物碰击障碍物的速度有必定的规模，其最好值与气体和润滑油的密度有关。通常来说，最好碰击速度为3m/s摆布。
如今喷油螺杆压缩机机组中通常都选用这两种不一样的油气分离办法，即用机械法作为粗别离，而用亲和凝集法作为精别离。

按分离机理的不一样，喷油螺杆空压机机组中选用两种不一样的油气分离办法。一种称为亲和凝集法，经过特殊资料制成的元件（通常称为油细分离器或分离器芯），使直径在1μm以下的油滴先聚结为直径较大的油滴，然后再别离出来。另一种为机械法，即磕碰法或旋风分离法，它是依靠油滴本身重力以及离心力的效果，从气体中分离直径较大的油滴。实践测试标明，关于直径大于1μm的油滴，都可选用机械法被有效地别离出来。

当空压机油气混合物经过机械法进行分离后，其间约99.7%的油会被分离出来，并且此时的油滴直径多在1μm以下，无法再用机械法进行分离。
 1.空气也缩机空分设备管路阻塞，阻力增加或阀门故障，引起空压机排气压力升高。在吸入压力不变的条件下，压比增加，造成排气量减少；
 
2.空压机任一级吸气温度升高，气体密度减小，也会造成吸气量减少。
 
3.空压机冷却器泄漏。如果一级泄漏，因水侧压力高于气侧压力，冷却水将进入气侧通道，并进一步被气流夹带进入叶轮及扩压器。经一定时间后造成结垢、堵塞，使空气流量减少。如果二、三级冷却器泄漏，因气侧压力高于水侧，压缩空气将漏入冷却水中跑掉，使排气量减少；
 
4.空压机电网的频率或电压下降，引起压缩机和电机转速下降，排气量减少；
 
5.空气压缩机中间冷却器阻塞或阻力增大，引起排气量减少。不过，不同位置的阻塞，情况还有所区别：如果冷却器气侧阻力增加，就只增加机器的内部阻力，使空气压缩机效率下降，排气量减少；如果是水侧阻力增加，则循环冷却水量减少，使气体冷却不好，从而影响下一级吸入，使空气压缩机的排气量减少；
 
6.空压机密封不好，造成气体泄漏。包括：
（1）外漏，即从轴端密封处向机壳外漏气。吸入量虽然不变，但压缩后的气体漏掉一部分，自然造成排气量减少；
（2）内漏，即级间窜气。使压缩过的气体倒回，再进行第二次压缩。它将影响各级的工况，使低压级压比增加，高压级压比下降，使整个压缩机偏离设计工况，排气量下降；

7.空气滤清器堵塞或阻力增加，引起压缩机吸入压力降低。在出口压力不变时，使压缩机压比增加。根据压缩机的性能曲线，当压比增加时，排气量会减少；


现代的空压机机组中通常选用旋风分离法或两种办法联系来进行粗别离。这种办法是油气分离器中设置旋风通道，当油气混合物进入油气分离器后，首要经过旋风通道，大的油滴将会在离心力的作用下被甩到壁下，然后在重力效果下，落到分离器底部。
减小气流通过间隙泄露
1、减小间隙的长度和隙缝宽度。
2、变线间隙为面间隙，线间隙类似两刀口之间的间隙
3、提高转子转速
4、用润滑油填充间隙。
低速时间隙控制良好，机头才能在低速下获得高效率，从而达到节能效果。
 
节能
1、回油气流孔小可以有效的防止高压气体向低压侧回流，使机器排气量大，有利于降低比功率，但容易被堵塞，一旦被堵必须停机疏通，否则排气量将大量含油。孔大不易被堵塞，但影响机器排气量，不利于降低比功率。
2、排气温度低有利于降低比功率，但系统内易于形成冷凝水，造成润滑油含水量大，引发零部件生锈，故障率提高。排气温度略高可有效的放置冷凝水在系统内生成，但不利于降低比功率。
厦门川野机械有限公司是一家专业从事代理经销空压机整机销售、整机保养、配件批发、机头维修、节能改造等为一体的一站式4S店，是开山空压机、瑞典阿特拉斯空压机、寿力空压机福建地区经销服务商。 
目前我国空压机行业最为明显、问题最为严重的是压缩空气泄漏。我国工厂中的泄漏量通常占供气量的20～40%，而管理不善的工厂甚至可能高达50%！泄漏并不是与生俱来，多半是在使用过程中，由于零部件的老化或破损而形成。有时一个汽车焊装车间的泄漏点就有数万个，通过对这些泄漏点进行排查，发现泄漏主要产生在橡胶软管接头、三联件、快换接头、电磁阀、螺纹连接、气缸前端盖等处。