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双向塑料格栅在沥青罩面层中，可以将上述的压应力与拉应力分散，在两块受力区域之间构成缓冲带，在这里应力逐渐变化而不是突变，减少了应力突变对沥青罩面层的毁坏。同时双向塑料格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量，保证了路面不会发作过渡变形。

耐高温车辙

      沥青混凝土在高温时具有流变性，详细表如今：夏季沥青道路面层发软、发粘；在车辆荷载作用下，受力区域产生凹陷，车辆荷载撤除后沥青面层无法完整恢复至受荷前的情况，即产生了塑性变形；在车辆的重复碾压的作用下塑性变形不时积聚，构成车辙。我们对沥青面层构造停止剖析后，能够晓得由于高温下沥青混凝土具有流变性，而在遭到荷载时，面层中没有任何能够约束沥青混凝土中集料运动的机制，形成沥青面层的推移，这就是构成车辙的主要缘由。

      在沥青罩面层中运用双向塑料格栅，其在沥青面层中起到骨架作用。沥青混凝土中集料贯串于格栅间，构成复合力学嵌锁体系，限制集料运动，增加了沥青罩面层中的横向约束力，沥青面层中各局部彼此牵制，避免了沥青面层的推移，从而起到抵御车辙的作用。
途：
　　为公路、铁路、路堤、桥台、引道、码头、护岸、防洪堤、水坝、滩涂管理、货场、渣场、机场、运动场、环保建筑等软土地基加固、挡墙、护坡和路面抗裂等工程提供了理想的加筋资料。
二、特性：
1. 强度大、蠕变小、顺应各类环境土壤，完整可满足高等级公路中的高大挡墙运用。
2. 能有效的进步加筋承载面的嵌锁、咬协作用、极大水平的加强地基的承载力、有效地约束土体的侧向位移，加强地基稳定性能。 与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、磨擦系数大、孔眼平均、施工便当、运用寿命长等优点。
3. 更顺应于深海作业、堤岸加固。从基本上处理了其它资料做石笼因长期受海水冲蚀而形成的强度低、耐腐蚀性能差、运用寿命短等技术难题。
4. 能有效地防止传统格栅在施工过程中被机具碾压、毁坏而形成的施工损伤。
 
抗低温收缩开裂

      严寒地域的沥青道路，冬季面层温度接近于气温，在这样的温度条件下，沥青混凝土遇冷收缩，产生拉应力。当拉应力超越沥青混凝土拉伸强度时，产生裂纹，在裂纹集中的中央产生裂痕，构成病害。从裂纹的成因看，如何使沥青混凝土强度抵御住拉应力是处理问题的关键。

      双向土工格栅在沥青罩面层中的应用，使得沥青混凝土的拉伸强度大大进步，能够抵御住较大的拉应力而不致发作毁坏。另外，即便由于部分区域产生裂纹，使裂纹发作处的应力过于集中，但经双向土工格栅的传送而逐步消逝，裂纹不再会开展成裂痕。在选用双向土工格栅时，除其性能指标应契合上表规则之外，还应特别留意保证其幅宽不小于1.5m，以满足其作为控制反射裂痕夹层时有足够的横截面积来充沛消散裂痕能量；同时，其网眼尺寸宜为其上沥青面层资料最大粒径的0.5~1.0倍，这样有助于到达最佳剪切胶粘性，促进集料嵌锁与限制。