衡水骏腾工程橡胶有限公司

公路桥梁盆式支座采用不锈钢板与聚四氟乙烯模压板简的平面滑崐移作为支座的滑移面，具有低的摩擦  系数，承载能力大崐、变形小、耐磨耗、抗腐蚀能力强。采用密封的橡胶不但不大提高了支座的承载能力  及橡胶的寿命，更为重要的是保证了支座具有灵活的转动性能及良好的缓冲性能。GPZ系列公路桥梁盆式支  座的具有构造简单、重量轻、价格便宜的特点。

本盆式支座适用建筑高度低，对桥梁设计非常有利，并且造价  相对经济，非常适用国内大中型桥梁使用。 

在盆式橡胶支座组装前应用将四氟板和不锈钢滑板擦洗干净，然后在四氟板储脂坑内注满5201-2硅脂。然后在安装地脚螺栓、预埋底柱及防尘罩。注意，在安装盆式橡胶支座安装时宜将地脚螺栓穿入顶（底）板并旋入底柱内，顶（底）板与底柱之间垫上2mm厚的橡胶垫圈。底柱放入预留孔内，调整好支座平面位置和设计标高后，用环氧树脂砂浆填满预留孔。支座四脚高差不得大于2mm。当GPZ公路桥梁橡胶支座安装就位后，应在顶、底板四周安装防尘罩。防尘罩不应影响支座的滑移与转动性能。

GPZ  盆式橡胶支座由顶板、不锈钢滑板、聚四氟乙滑板、中间钢板、橡胶板、密封圈、底盆、支座锚栓等组成，产品执行交通部JT391-1999标准，广泛应用于公路、铁路、市政和水利工程及其它类似结构中。本系列产品具有结构合理，承载能力大，变形量小，水平位移量大，转动灵活等特点。

盆式橡胶支座的布置

桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：  　　

（1）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；  　　

（2）支座必须能可靠的传递垂直和水平反力；  　　

（3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；  　　

（4）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；  　　

（5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；  　　

（6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；  　　

（7）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；  　　

（8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；  　　

（9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。  　　

总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。

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