衡水骏腾工程橡胶有限公司

      板式橡胶支座一般分为非加劲支座和加劲支座两种。非加劲  支座只有一层橡胶构成，在水平力使用下支座能满足水平位移的  需要，但在竖向荷载作用下，支座的垂直压缩变形6过大，橡胶向  侧向膨胀，在四周产生较大的凸突，此处橡胶有较大的拉伸变形，  而产生应力老化。河北骏腾工程橡胶有限公司  联系人：郑女士  手机  ：153  3338  1980    电话：0318-5821281传真  ：0318-2140006    Q  Q：2506070556公司网址：http://www.jtxiangjiaozhizuo.com

这类支座在荷载较大的桥梁上很少釆用。为了  既可承受较大的垂直荷载，又能满足支座水平位移量的要求，通常  可用若干层橡胶片(厚度分别为5、8、11、15mm等）和薄钢板(厚  度分别为2、3、5mm等)为刚性加劲物组合而成（加劲物也可用帆  布、钢丝网或钢筋\各层橡胶与钢板之间经涂胶粘剂加压硫化牢  固地粘结成为一体。支座在竖直荷载作用下，嵌入橡胶片之间的钢  板将约束橡胶的侧向膨胀，从而使垂肓变形相应减少，可大大  提高支座的竖向刚度。此时支座的竖向总变形将为各层薄橡胶片变形的总和。加劲钢板在阻止橡胶层侧向膨胀的同吋，对支座的抗剪刚度几乎没有什么影响，加劲橡胶支座在水平力H作用下的位移量与相问厚度的不加劲橡胶支座的位移量大致相同。  支座的水平位移量仅与支座橡胶的净厚有关。此外为防止加劲  钢板的锈蚀，在板式像胶支座的上、下面及四周均应有橡胶保护  层。图3  —  1为板式橡胶支座在承压、承剪和转动时的应力分布状态