进口LED软灯条如何从香港进口到国内|大陆
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2013年,规模以上港口集装箱吞吐量增速同比放缓2.1个百分点。其中,外贸箱、内贸箱吞吐量增速同比分别加快6.1个百分点、放缓7.2个百分点。
从增速变化情况看,上半年集装箱吞吐同比增速明显快于下半年,同比分别增长21%、减少1.4%,1—7月集装箱吞吐量增速保持两位数增长,自9月起,同比增速出现负增长。
干散货运价持续低迷集装箱运价有所回升
干散货综合运价指数总体呈回升趋势,但平均水平仍低于2012年同期,全年平均综合运价指数为674.85点,较2012年下降1.5%。其中,煤炭、非金属矿石运价指数年末较年初分别下降0.2%、1.0%,平均运价指数较2012年同期分别上升0.1%、下降1.0%。
集装箱综合运价指数呈现前低后高走势,全年维持在958-983点,年末较年初上升2.2%;1—5月集装箱综合运价水平明显低于2012年同期水平,6-12月高于2012年同期水平,全年平均综合运价指数为968.69点,较2012年上升0.3%。
2014年长江航运将保持稳步上升态势
2014年宏观经济“调结构”将会优于“稳增长”,预计全年经济增长目标将下调至7%—7.5%,对长江航运市场将产生相应的影响。
干散货运输市场:从上下游行业总体情况来看,在国家继续加大节能减排力度、控制高能耗、高污染行业发展的背景下,将难以出现“十一五”期产能快速增长的局面,如钢铁、电力等行业将主要是以调整行业布局、优化经济增长方式为主基调,目前普遍存在产能过剩、需求不振、效益艰难的困境,加上供需不平衡长期存在,市场恢复有限,短期内干散货水运企业经营压力不会明显好转。
液货危险品运输市场:受国内宏观经济形势偏弱及工业产业结构日趋合理,以及长江沿线原油和成品油运输格局的影响,原油和成品油的运输需求难以增长。随着西气东输二线,川气东送、煤层气、页岩气项目以及多个LNG进口接收站建成投产,天然气的消费将大幅增加,水运货源将稳步上升。长江沿江地区化工产业供应链联系日益紧密,将带动化工原料及制品吞吐量的稳步增长。
集装箱运输市场:受国际市场需求及其他非经济因素对外贸形势的影响,长江外贸出口集装箱运输需求预计增速不会大幅提升。随着我国扩大内需、拓展消费等战略的推进落实,外贸进口、内贸运输都将有进一步增长的潜力。长江中上游地区凭借综合成本优势加快吸引产业转移,外贸集装箱生成量仍有望保持相对较高增速,可继续为长三角港口提供货量的拓展空间,内贸、内支线集装箱运输市场有望继续保持平稳发展势头。
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