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[供应]汽车零部件出口企业自控不严常遭出口退运了怎么办
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- 更新日期：2018-05-11 11:15:26
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汽车零部件出口企业自控不严常遭出口退运了怎么办
详细信息
汽车产业是我区三大主导产业之一。今年一季度汽车制造业工业销售产值达51.67亿元，其中也不乏涉及出口的企业。然而，从去年以来，我区汽车零部件出口，却频频遭遇退运的困扰，占我区同期机电产品退运批次的63%。这到底是什么原因？
去年和今年一季度，萧山万向进出口有限公司将采购而来的零配件出口，已经遭遇了4批退运，金额达11.9万美元。
萧山检验检疫局对此开始退货追溯调查。经初步调查发现，此系列货物除了表面轻微缺陷外无其它明显不符。
那是哪里出了问题？萧山检验检疫部门派出有经验的检验员再次到企业与相关人员进行了进一步分析调查，终于搞清了退货的真正原因：一是材质不符合要求；二是产品尺寸不符合要求，导致无法安装。还有就是检验器具未进行有效矫正，造成批量退货。最终，在检验检疫部门的帮助下，该公司采购的产品质量保持稳定。
我区遭遇汽车及零部件出口退运的困扰，不止这一家企业。据统计，2013年至2014年上半年，萧山辖区汽车零部件退运共46批次，占我区同期机电产品退运批次的63%，涉及退运总金额为103.4万美元。而退运的产品主要有轮毂单元、轴承、制动摩擦片、驱动轴，退货国家主要为欧洲和美国。
检验检疫部门相关人士介绍，退货的原因，主要就是产品不符合进口国最新标准要求、生产工艺缺陷导致性能不符合买方要求、产品尺寸不符、表面生锈、毛刺等，基本还是以质量不合格为主。事实上，我区汽车零部件生产企业众多，但由于汽车零部件产品并非在检验检疫部门的法检目录之下，平时对该类产品的抽检也相对较少。而部分生产企业对国外的技术标准内容了解甚少，这大大地增加了出口货物遭退运的风险。
一、出口货物退回工厂需提供哪些证明：
出口企业提供相关合同文本，及客户退运相关证明文档向当时出口口岸海关申请，申请得到批复同意后，缴纳等货值保证金后货物即可经过批复海关口岸进境，请注意一点，货物在香港或者大陆口岸需要做法检。维修周期有时间限制，一般在1个月左右。要是当时出口的时候有申请退税，需要将已退税款项暂时转账至海关，申请退税但还未退税则需要提供未退税证明。在规定时间内完成产品的返修经批复海关口岸出口后，申请退保证金等其他事宜。此方法手续较为繁杂，维修有时间限制，在物流及报关方式上也较复杂，且会暂时占用大笔资金作为保证金。
其实在深圳出口加工区操作这种退运返修要简单的多，或许很多企业不知道保税区的存在，有的企业退回工厂是认为维修的配套设施完善，但不曾想从码头到工厂这段路也要经过怎样的“严刑拷打”。
二、出口货物退运保税区维修：
保税区的功能十分强大，进一步说保税区的功能跟香港的功能一样，但是区别就是保税区是在中国境内的区域，它是由海关监管的区域。货物进入保税区视同出口，出去保税区回到国内视同进口。货物从香港直接进入保税区只需要做一个简单的转关手续，无需办理进口货物手续。
深圳出口加工区不仅具有保税区的功能而且还有深加工的功能，专业为出口企业提供一个很好的售后服务平台，假如出口到国外的货物，出现不良品需要返回国内维修深加工，保税区选择。深圳出口加工区不仅具有保税功能还具有深加工功能，是深圳海关专门成立的特殊保税区。
三、退运返修操作方面流程：工厂只需将货品经香港码头送进出口加工区保税区仓库（或阿者从盐田码头转关入区），厂方安排技术人员和配件以及检测仪器到出口加工区保税区仓库维修，改换包装，改换完毕后装柜直送香港码头或转关盐田码头出口。
在深圳出口加工区自有30000平方米保税仓库，并配备万级无尘检测室及17米长全自动生产流水线，可提供保税仓储，内设3条检测维修车间，配备检测维修流水线，检测维修工作台，能较大限度提高退运返修、维修效率，缩短退运货物维修周期，提高产品附加值，为产品的再次“出口”赢得宝贵时间。
优秀的物流服务商，莫过于为企业提供一体化的终端解决方案，企业货物遭到国外买家退货，坪山保税区物流供应商提供一体化保税区退运返修全流程方案，产品货柜只要一踏上香港，即可开展操作，香港转深圳保税区维修，再复出口，报关、运输、维修等环节，企业可放手交由物流供应商去操作。
深圳出口加工区退运返修 顾问:梁先生：13798333917 QQ:1003800803。
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