济宁忠意园林基地

速生法桐成熟的树木成铺就的城市环境

   速生法桐成熟的树木成铺就的城市环境，城市林农是一项艰巨的任务，与不透水的路面减少了树木的生长和生存。它被认为是，多孔路面可能缓解这个问题，由于其对空气和水的渗透性以下的研究作者多孔路面测试是否影响相对不透水的路面测量地上部分生长在树木的生长树木治疗的增强因子安排的的路面轮廓设计和路面类型。http://www.zyyuanlin.com/ 50个东方平面（悬铃木）苗均匀分布的控制图或四个处理。多孔或不透水的路面垫，测量2.3米×2.3米，被伏以优良的沙质壤土或砂砾基层压实路基，路面的轮廓设计，反映了两个处理区进行了表征。结显示干高度，直径和生物量增加的结果，多孔路面。大增长，递上由多孔路面，否定个人资料包括压实的路基和砂砾基层的设计。最后，不透水的路面并没有产生负面影响树木的生长，相对于控制树。
    城市森林是一个重要的基础设施项目，提供环境，经济和社会效益。速生法桐成熟的树木，改善空气和水的质量（肖等人，1998;赫克尔2004年），中度极端温度（久盛等。 1993年），减少能源消耗（麦弗逊式1994年），房地产增加值2005年（安东），提供野生动物栖息地（邓斯特1998年），并提供无形效益，包括审美和娱乐设施。行道树种植旁边的道路和人行道是城市森林的重要组成部分。行道树是受生物和非生物，环境压力，波动和相互作用，从而影响植物的功能和生长。此外，人为压力加剧的自然环境强调已经实行的树木。建筑物和人行道呈现凹凸不平的地面不透水，雨水管理水系统转移到指定的水库从土壤和土壤被压实，以满足工程标准;和树木常常会栽在密闭的成长空间这些因素和其他因素的加性效应是，城市树木有同等更短的寿命，并减少每年的增长比他们的森林为基础的同种（奎格利2004年）。一个定义性特征的城市环境不透水的路面。使用这种基础设施元素道路，停车场和人行道。这是很普遍的，而在某些情况下，覆盖50％以上的土地表面（弗格森2005）。树木周围的路面有自己的成长环境改变土壤的化学和物都修改覆盖的路面（Craul 1985年麦克唐纳等。 1993年吉姆·1997 Celestian和Martin，2004），是一些局部大气因素，如表面温度和水汽压亏缺（Kjelgren 1998年和Montague）。这导致人们猜测，路面造成增长下降，过早下降，死亡（Kjelgren克拉克1994年Iakovoglou等。 2001年，施罗德2008年）。档案中的承重路面的路面将包括，从底部到顶部，压实的母材（以下简称为路基），砾石基础，通常情况下，一个不透水面层。与此相反，路面更新设计非承重路面可能只包括一个安装在面层压实的路基。表面如混凝土或沥青课程，结合了级配良好混合的聚集体和粘结剂最大化密度和限制透气性。另一种路面类型排除了夹杂物的细粒料，因此，在多孔的路面的结果。在不透水的路面，多孔铺路其特征在于由一个矩阵互连的孔，其中使其可渗透的空气和水。多孔路面，一般认为，促进树的生长和存活提高水分渗透，增加土壤??的通气性（网球等人，2004年至2005年，弗格森）。从理论上讲，这是合理的，但这些假说都没有被实验测试系统，包括活树。在下面的实验中，该间隙在知识处理的测试的效果的多孔的和不透水铺面的档案树高，直径，和地上生物量的设计。