山东中煤矿用设备有限公司

CDH-C20插接式滑动挡车器

          CDH-C型插接式滑动挡车器是安装在铁路尽头线防止车辆溜逸时撞击车挡的安全设备。其结构合理，制动力大，支臂与制动轨采用的插接式连接方式，系国内首创，安装简便，便于维修和复位。该挡车器的缓冲座几何形状及中心距轨面的高度与被制动的车辆车钩几何形状及中心距轨面的高度相匹配，主体架的宽度与轨道的轨距相对应，形成系列产品，可是用于标准轨、宽轨、窄轨及城市轨道交通的各种车辆。基本型号为：CDH-C型-插接式滑动挡车器，适用于标准轨铁道车辆，缓冲座中心距轨面高度为850mm，用在其他型车辆的挡车器在基本型号后面加辅助标记，其表示意义如下： 

            CDH-C12—3456           

            3位处字母  K—宽轨，Z—窄轨，Q  —轻轨，D  —地铁，C  —城市快速

            12位处表示抗冲击速度km/h  （分为10、15、20、25、28等各挡）

            456位处表示支座中心距轨面高度mm

            例如  CDH-C20-Q660  表示清轨用结构强度允许最大撞击速度为20km/h，缓冲座中心距轨面高度为660mm的插接式滑动挡车器

一、主要技术指标：

            1.结构强度允许最大撞击速度v及能高h：

              3挡CDH-C20型      v  =  20  km/h    h  =  1.57m

              4挡CDH-C25型      v  =  25  km/h    h  =  2.46m

            2.滑动时水平总阻力：    1挡10t  ，    2挡15t  ，    3挡20t，4挡26t  ，    5挡29t。

            3.  各种挡车器缓冲座中心距轨面高度：

              CDH-C    型850  ±10mm，  CDH-C-D型720  ±10mm，

              CDH-C-C型660  ±10mm，  CDH-C-Q型660  ±10mm。

            4.  滑行距离S按以下公式计算：    S  =  0.0039QV2/P（m）

            式中：  Q  —车组总重（t）

                      V  —车速（km/h）

                      P  —挡车器总阻力（t）

          各种型号挡车器在不同车重，不同车速时的滑行距离见附表，因钢轨表面锈蚀，有油垢、雨雪等情况，摩擦力减小，制动能力会受到影响，在安装时滑行距离按附表要留有余量。

4、不同车重在不同车速的滑行距离见附表。

二．结构及工作原理

挡车器由主体架和两对增力器组成，全长2800mm，如附图所示：

1、缓冲橡胶板

2、车辆的撞击力由缓冲橡胶板、支座左右支臂传递到制动轨。

3、制动轨、弹簧座.与基本轨产生摩擦阻力阻止车辆滑行。

4、、由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座组成弹性加压装置，安装在主体架的制动轨和增力器制动轨中，它的作用是在挡车器静态时就形成予压力，增加制动时的摩擦阻力，并且在动态时能使制动力持续不断地起作用，直至停车。

5、支臂板由整版制成，由支座，前、后横梁，上、下斜梁紧密相连组成主体架，结构合理，整体强大大，能承受车辆较大速度的撞击。

6、支臂板由下部的蹄型块直接插入制动轨，结构简单，安装、维修、复位方便。

7、主体架受力后依次推动挡车器前面的两对制动轨、后面两对制动轨和两对增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞坏车辆和主体架，又能使挡车器累计阻力增大厂家直销价格优势大

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